㈠ 摩托車皮帶傳動是不是不能跑遠
摩托車在發動機和後輪驅動之間如果用皮帶傳動的話，首先，由於發動機轉速過快皮帶會發熱導致發動機空轉，其次是動力問題，遇到上坡也會導致皮帶空轉動力不足，然後就是皮帶的壽命沒有鏈條的壽命長。這些原因就是摩托車用皮帶傳動不能跑遠的原因了。
㈡ 皮帶傳動的優缺點
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工業皮帶有工業傳動帶、汽車傳動帶和輸送帶三大類。前兩種都屬於傳動帶。傳動帶用於傳遞機械動力的膠帶，包括平型傳動膠帶和三角傳動膠帶(V型膠帶)。由橡膠和增強材料(如棉帆布、人造絲、合成纖維或鋼絲等)構成。以多層掛膠帆布、合成纖維織物、簾線和鋼絲等作抗拉層，覆合橡膠後經成型、硫化而製成。與齒輪傳動、鏈條傳動相比，膠帶傳動具有機構簡單、雜訊小和設備成本低等優點，廣泛用於各種的動力傳動。機器上傳動的環形帶，套在兩個皮帶輪上，多用牛皮或線蕊橡膠製成，通稱皮帶。
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、計算機、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。 傳動帶可分為三角帶、同步帶（齒形帶、時規帶）、平皮帶（片基帶、龍帶）、農用機皮帶、高速防油帶、圓形帶（圓帶）、扁形帶、水塔帶（廣角帶）、變速帶、摩托車變速帶、V型帶(V帶）、並聯皮帶、多溝帶、六角帶、活絡帶、牽引帶、汽車皮帶。 輸送帶廣泛應用於水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶採用多層掛膠棉帆布作骨架，表面覆蓋性能良好的橡膠材料，經硫化而製成。所有的輸送帶必須接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。 輸送帶有普通棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶、聚酯（EP）輸送帶、大傾角(波狀擋邊)輸送帶、裙邊隔板輸送帶、環形輸送帶、花紋輸送帶、止水帶、PVC或者PVG整芯阻燃帶和各種特殊性能的輸送帶（一般阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐灼燒輸送帶、高耐磨輸送帶、耐酸輸送帶、耐鹼輸送帶、耐寒輸送帶、耐油輸送帶、耐高溫輸送帶、高強力輸送帶及食品輸送帶）。按照輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布輸送帶分為尼龍輸送帶（NN輸送帶）和聚酯輸送帶（EP 輸送帶）。
㈢ 踏板摩托車都是皮帶傳動嗎
摩托車皮帶傳動好，還是鏈條傳動好，有什麼優缺點呢？一直以來都是鏈條傳動，在實際生活中，我們會發現很多踏板摩托車都是皮帶傳動，而且都是這種無級變速啊，加速停車操作各方面都要方便些。
摩托車皮帶傳動和鏈條傳動，各有利弊。當然，經常在市區代步或者說當地線下實體店多，隨時更換方便，也可以選擇。
㈣ 摩托車是用鏈條傳動好還是皮帶
N年前見過雅馬哈的傳動軸太子，但是高速賽車必須得鏈條的，哈雷太子還有皮帶傳動的，如果按優點來說我覺得還是全封閉的軸傳動最好，免維護啊
㈤ 車外，為什麼很少有摩托車採用皮帶傳動
目前只有踏板車是皮帶傳動，因為踏板車沒有檔位需要靠皮帶改變傳動比。其他車型發動機有變速箱不需要改變傳動比自然就不需要用壽命比較短的皮帶傳動了。
㈥ 踏板摩托車為什麼用皮帶傳動而不用鏈條傳動
上海嘉陵JL50QT_10A的2沖踏板本身就是鏈條傳動.這不是技術難題啊。
㈦ 摩托車為什麼不用皮帶傳動
用了呀？誰說不用了。踏板車就是皮帶傳動，且，鏈條還取代不了它。
那些外露式的傳動，同樣也可以用，只是，皮帶怕臟，還需要時時的張緊，所以如果用了，需要增配一堆零件，不合算，就用鏈條了。
㈧ 摩托車鏈條傳動和傳動軸的區別，哪個更好
鏈條成本低，效率高，好維修，結構簡單，重量輕，速度快，傳動軸都相反，軸式傳動雖然也有好處，像低轉扭矩大，故障率低，但漸漸還是失寵了……
㈨ 排量相同的摩托車皮帶和鏈條哪個動力好
同排量的摩托車，不考慮其他方面因素，只就皮帶傳動和鏈條傳動這兩種方式來說，還是鏈條傳動的更有利於發揮動力性能。相對來說，皮帶傳動的容易打滑，不適合重載大負荷使用，而且耐熱和耐磨性都比較差，粘上油類還會加劇打滑和腐蝕磨損。
㈩ 摩托車用皮帶傳動好，還是鏈條傳動比
皮帶傳動，有他的優越性：如果因特殊情況超負荷，皮帶打滑，可以對機械設備起保護作用。