A. 什麼叫火車 的上行線 和下行線 有什麼區別
區分列車的運行方向：凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；
凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離運行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。
這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
B. 寬頻上行是什麼意思
寬頻上行下行指ADSL上網方式上行與下行速率，上行就是從電腦上傳的速度，下行就是從網路上的主機下載速度，下行速率比較高。
傳輸速度自然也有上行和下行之分，上行速率就是發送數據的速度，下行就是收到數據的速度。例如ADSL上行速率640Kbps到1Mbps，下行速率1Mbps到8Mbps。普遍的是2Mbps。
(2)上行線男裝評價擴展閱讀
用FTP上傳文件到網上去，上行帶寬影響上傳速度；而從網上下載文件，下行帶寬影響下載速度。當然，在實際上傳下載過程中，線路、設備（含計算機及其他設備）等的質量也會對速度造成或多或少的影響。
ADSL作為一種傳輸層的技術，充分利用現有的銅線資源，在一對雙絞線上提供上行640kbps（理論上行1Mbps，在ADSL 2+標准中已經可以完全支持1Mbps上行）下行8Mbps的帶寬。
C. 上行快線有沒有用過的
我用過這個上上線快線是很好用的
D. 請問,如何區分上行線和下行線
向北上行，向南下行
E. 上行的網路術語
ADSL（Asymmetric Digital Subscriber Loop）技術是一種不對稱數字用戶線實現寬頻接入互聯網的技術，ADSL作為一種傳輸層的技術，充分利用現有的銅線資源，在一對雙絞線上提供上行640kbps（理論上行1Mbps）下行8Mbps的帶寬，從而克服了傳統用戶在最後一公里的瓶頸，實現了真正意義上的寬頻接入。
上行速率一般是指從你的電腦上傳的速度，也就說別人從你的電腦進行通訊的速率！
下行速率一般是你從網路上的主機下載速度！
一般ADSL上網方式上行與下行速率是不對稱的，一般下行速率比較高！上行比較低！普通是上行：386Kb，下行:512Kb！注意速率與實際速度是有區別的！一般需要除以8 所以實際速度只有50K左右！那些報裝的1M,2M,10M 那些都是指的下行速度，再除以8就是下載速度了，1M大概125kb/每秒，2M大概256/每秒，你可以拿迅雷或者超級旋風，下載的時候看看是不是，一般都會有點誤差的 B（adsl）是非對稱數字用戶線
adsl主要是與用戶設備建立連接.它傳輸兩個分隔的數據流,向顧客端發送數據的下行信道比用戶上傳信息的上行信道擁有更大的帶寬.這是因為,一根線纜（發端於中心局）內多條電線上的對稱信號會顯著地限制數據傳輸速率與線纜的有效通信長度.在大多數情況下,其下行與上行帶寬之比可達到10:1的比率.
1M帶寬用戶,根據線路質量等其他原因,一般下載軟體是80KB/秒,2M大約在170KB/秒,10M是乙太網卡的傳輸帶寬,一般家庭用戶都購買10M--100M自適應乙太網卡。
下行速率是指網路向用戶電腦發送信息時的傳輸速率，從網上下載文件，影響下載速度的就是「下行速率」。
當然，在實際上傳下載過程中，線路、設備(含計算機及其他設備)等的質量也會對速度造成或多或少的影響。
我們使用的ADSL是非對稱的傳輸方式，即上行速率不等於下行速率；ADSL上行速率640Kbps到1Mbps，下行速率1Mps到8Mbps。普遍的是2Mbps，注意下行速率不等於下載速率，平時我們下載軟體或者電影的時候經常只能達到220KBps，而不是2MBps，其實2M的寬頻是2M位（Bit）的而不是2M位元組（Byte）的。根據8位（Bit）=1位元組（Byte）的公式我們來算一下：2MBit=2048KBit=256KByte，所以理論上2M的寬頻下載最大速度應該是256K/每秒，再因為一些其他的因素，實際的下載速度在200K左右是正常的。
F. 鐵道中的上行線 和下行線是什麼意思
向北上行 向南下行 行線變了 車次也會變
G. 如何區分鐵路上行線、下行線
上下行區間針對的是復線鐵路，首先得明白什麼是上下行，上下行是以北京為中心，靠近北京方向為上行，遠離北京方向為下行；以干線為支點，靠近干線方向為上行，遠離干線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式，即線路左側為上行區間，右側為下行區間。
從南向北為上行，從北向南為下行；
從東向西為上行，從西向東位下行；
進入北京為上行，駛出北京為下行。
舉個例子：
凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離運行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
H. 上行線和下行線如何區分
不知道你所說的上行、下行是針對的什麼行業。
在鐵路運輸行業來說，上行線定義為向著北京方向行駛的火車，下行線則是相背與北京行駛的火車。
I. 「上行類型：乙太網」這句話是什麼意思
顯示乙太網的話是不是你把路由器的5G信號與2.4G信號合並了?
J. 經濟下行和上行是什麼意思
經濟下行是指衡量經濟增長的各項指標都在不斷的降低，比如GDP、PPI、CPI等，也就是經濟從一個增長趨勢變成一個下降趨勢。經濟下行始於2008年全球經濟金融危機導致全球經濟下行的擔憂的加劇，自此，「保經濟增長」成為了主基調，這種經濟下行所帶來的壓力被稱為經濟下行壓力。
經濟上行則是指衡量經濟增長的各項指標都在不斷的提高，也就是經濟從一個下降趨勢變成一個增長趨勢。
(10)上行線男裝評價擴展閱讀：
如何看待經濟下行壓力加大
國家統計局新聞發言人毛盛勇分析，從外部來看，世界經濟形勢出現一些新的變化，表現在：
一是整個世界經濟的增長動力在減弱；
二是國際貿易增長有所放緩；
三是大宗商品價格下跌比較多；
四是一些先行指標出現了比較明顯的回落。結合這些情況來看，當前世界經濟形勢出現了一些新變化，變數、挑戰不確定性與過去比有所增加。
因此，結合外部的經濟發展形勢來看，毛盛勇認為，當前我國經濟有以下兩大特點：
一是經濟運行保持在合理區間，增長比較平穩，就業總體穩定，價格漲幅有所回落。
二是穩中有進的態勢持續發展。首先，新動能保持比較快的增長，市場主體還在繼續大量增加；
其次，結構優化，服務業保持平穩較快增長，投資增長出現企穩回升態勢，製造業投資保持持續回升態勢。
毛盛勇強調，也要看到當前經濟下行壓力較大，特別是現在外部環境更加嚴峻復雜，變數、不確定性在增加。
所以，下一步要按照黨中央、國務院的決策部署，進一步加大供給側結構性改革力度，更好地落實已經出台的各項政策，特別是要把「六穩」政策進一步更好落實到位，更好發揮政策效應，促進國民經濟平穩健康運行。