1. 摩托車怠速調很高了才不熄火怎麼回事啊不是一千五左右嗎。都超倆千了
有可能是化油器怠速量孔有些堵塞或混合氣調整不當，以及氣門間隙較小或關閉不嚴和進氣管等處漏氣造成的。另外，檢查一下火花塞電極間隙。
2. 摩托車怠速調高才不熄火,是什麼原因。
先檢查一下怠速是否本來就調的太低了，如果不是這種情況，可以仔細清洗一下化油器，化油器堵塞是無怠速或怠速不穩易熄火的最常見原因。檢查進氣管及其他與發動機、化油器、二次進氣系統等有關的膠管是否有輕微漏氣情況，火花塞是否不良，汽油是否不好，氣門間隙是否過小或關閉不嚴等。
3. 男裝摩托車我總是松離合加油門掌握不好就熄火了還有沖車 聽說把怠速調高松離合就不會熄火 還有會自己走
怠速不可以太高了車子自己不熄火就可以了 不要聽誰說 就是你自己不會騎沒必要調任何東西 騎習慣就好了 吧離合和油門配合好了就行了
4. 摩托車怠速底容易熄火可以調嗎
離合器有雜音不會影響怠速，收油門易熄火可以有可能是怠速偏低，可以把怠速調整到合適轉速（一般是熱車時1500轉），並檢查化油器的混合比是否合適。如果確認化油器沒有問題，也可以檢查氣門間隙是否過小，進氣管是否漏氣等，它也會造成怠速不穩。另外，有些化油器的高低速過渡性不好，也會有行駛中收油熄火現象，如果化油器反復清洗調整無效，並且氣門、火花塞等也正常，也可以考塊慮換個質量好的化油器。
5. 男裝摩托車如何怠速，然後又不熄火
很簡單~~
掛1檔（左手捏離合器）
慢慢放開離合器，感覺車子有點向前走時，慢慢加油門~
然後腳離地~~走~
開到15碼（應車而異吧）捏緊離合器，掛2檔~依次類推
掛到5檔，5檔最好在30碼以上掛，不然馬達卡拉卡拉響，是因為速度不快，油門太小的緣故
另外在告訴你一些這方面的知識：摩托車冷啟動後，待發動機運轉一分鍾左右，把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降，有的人啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機機件的磨損。 :
起步 應用低速擋步，離合器接合前不踩油門，待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一松離合器即熄火，這樣反復幾次，耗油不少。
換擋 掌握換擋時機，及時換擋，摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的擋位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。 '>}
行駛 保持中行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的擋位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多，另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減油行駛一段後自動停車；還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。 M
加速 加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的雜訊。 PBnS
胎壓 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定，如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢查一下胎壓是否正常。 i$!%V-
謝謝！
6. 摩托車的怠速低了是不是在開時會容易熄火
不僅容易熄火，而且怠速過低對車的危害是很大的， 如下 1.由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長； 2.減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便； 3.如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大. 4.加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的性能； 5.(最大害處) 有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。然而，這樣做，事實上是極端有害的!因為: 一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對於騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。本文僅供參考。
7. 摩托車怠速老是熄火
1、油路不暢通，可能堵了。
2、火花塞有毛病，可能不能正常工作。
3、化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標准，廠家為了達到標准，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。
4、氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要把怠速調高點才不容易熄火。氣門太緊有漏氣也會啟動困難的。最好要調整氣門間隙。議你檢查一下油路，再檢查一下火花塞有什麼毛病沒有。
5、化油器混合比有點濃。
6、發動機氣門間隙有點偏小。
7、點火線路受高溫影響有點漏電。這些原因都是比較有可能的，不過比較難查。建議你花點心思跑跑磨合，等車況順了這些情況也許就沒有了。特別是新車不要自己動手，真要修找售後服務。
8. 摩托車怠速很高了還是容易熄火，為什麼
屬於摩托車發動機無怠速。原因有:1.化油器故障，化油器混合氣調整不當。2.發動機氣門漏氣，活塞環漏氣。
9. 摩托車調怠速還用熄火嗎
調整摩托車怠速時不用熄火，熄火了就無法確定怠速高低了。怠速是以熱車時狀態為標準的，需要在熱車後調整，冷車時調怠速會造成偏高，正常的怠速在熱車時偏低甚至無怠速是比較正常的，如果冷車時不好起動或易熄火，可以拉風門起動和預熱。