Ⅰ 摩托車每個檔位的標准速度分別是多少
不同型號的摩托車,其每個檔位所適合的速度不一樣,而且每個檔位都可以在一定的速度內行駛,越是高的檔位,這個速度區域范圍越大,而且也沒有所謂的「標准速度」這種說法。
以一般常見的125CC摩托車為例,一檔只用來起步或是低速爬非常陡的坡,起步後應立即換到二檔,二檔一般可以在10-20之間的速度行駛,三檔適合在20-40間的速度行駛,四檔適合在30-50間的速度行駛,一般在40以上,都可以一直用五檔行駛。同樣的速度,在不同的路況、坡度等路況行駛,所需的檔位、車速也會有一定的區別。
Ⅱ 5個檔位的摩托車各檔該用怎樣標準的速度來騎
五個檔位的摩托車也有很多種,它們的發動機排量不同,動力情況不一樣,而且行駛中各種情況都有,檔位與車速的對應關系也不是一成不變的。
一般來說一檔就是起步用的,起步後應立即換到二檔,然後稍事加速,就可以換到三檔。一般二檔和三檔的車速在5-30公里/小時左右,再快就應該用四檔和五檔了,正常行駛都應該用四檔和五檔,也就是一般40以上的車速就可以用四檔和五檔了。在加速時,也可以用降檔加速的方式,以獲得更強的動力,或是需要爬坡和重載時,也要降低檔位。排量越大的摩托車,動力性能越好,檔位的適應速度也越寬,同樣速度下可適用的檔位也越多,這些都要看實際情況而定,不能過於機械的去理解。
總之原則基本上就是感覺動力充沛有富餘時就加檔,感覺動力不足時就及時減檔。
Ⅲ 摩托車轉速和速度對照表,摩托車6個檔各個檔位的車速
摩托車轉速和速度之間的關系各個品牌變速箱的傳動比是不一樣的,以大部分車型來看,具體轉速和速度的匹配大致如下:一檔對應發動機2000-3000轉,時速在20-30公里左右;
二檔對應發動機3000-4000轉,時速在50-60公里左右。
後續檔位、轉速和時速之間的關系也就以此類推,一般情況下,3檔就要達到5000以上轉速了,太低並不利於行駛。
各擋位使用途徑
1、一檔通常同於起步,並不適宜長時間行駛;
2、二檔屬於低速擋,起步後基本就可以掛入,多用於過水面或下坡;
3、三四五六檔根據路況車速使用,檔位越高速度越快。
Ⅳ 貝納利龍卷風252R每個檔位匹配的速度是多少
一般情況下,摩托車檔位對應速度大致如下,但由於各個車型排量和配置不同多少都會有些許出入,供參考:
1、車速在10km/h以內對應一檔;
2、車速在10、20km/h以內對應二檔;
3、車數在20、30km/h以內對應三檔;
4、車速在30、50km/h以內對應四檔;
5、車速在50、60km/h以內對應五檔;
6、車速達到60km/h以上使用六檔。
Ⅳ 摩托車1一6檔車速圖解,摩托車6個檔各個檔位的車速
摩托車變速換檔的重點是發動機轉速和速度相匹配,否則發動機聲音會很大,並且發熱會比較嚴重,摩托車1-6檔對應車速如下:1、一檔對應10km/h以內;
2、二檔對應20km/h以內;
3、車速在30km/h以內即可換三擋;
4、車速在50km/h以內換四檔;
5、車速在60km/h以內換五檔;
6、車速達到60km/h以上使用六檔。
值得注意的是,以上動作最好一氣呵成,不要拖泥帶水。另外,每換一次檔都要捏一次離合再松開,不能拉上離合就連換幾個檔。如果捏一次離合換多個擋位,只能在摩托車剎停車時才能這么操作。
Ⅵ 摩托車每個檔位與轉速的最佳配合或范圍是什麼超車和減速分別進行怎樣的操作
摩托車的低速擋,一般用於起步、上坡或穿越無路地帶;中速擋是由低速擋向高速擋或由高速擋向低速擋過渡的擋位,一般在轉彎、過橋、緩坡道、會車或通過較困難妒道路上使用;高速擋適合在較好的道路上使用。
使用高速擋時應避免低速行車,而必須低速行車時,應及時換人中速擋或低速擋。
起步時要克服摩托車很大的靜止慣性力和靜摩擦力,特別是在冬季起步,潤滑油鑽度大,傳動隊力大,需要很大的牽引力,所以必須採用一檔起步。有人為起步方便,常採用二檔起步,常會因動力不足造成起步困難。即使能夠起步,也將因車速和加速度過大,使摩托車起步沖擊,發生跳動。
正確的方法應是一檔起步,待轉速達到3000r/min以上時再換入二檔。一檔不是常用檔位,當摩托車起步後加大油門,車速增至10-15km/h就可換至二檔。使用低速擋時,應盡量避免行駛時間過長。
超車
超車時,一般直接在五檔上加油門提速即可,如果要更強的提速效果,可以把檔位減到四檔加速,這樣加速性更好,但要注意,不要在五檔行車較快的時候減入四檔,那樣會造成憋車。減速時直接收油門就行了,如果要快速減速,可以直接配合剎車,當速度降到足夠低時,再捏離合減檔。
速度范圍與增檔時差不多。注意在行駛中,即使車速長慢,一般也只需減到二檔就足夠了,如果在行駛中減到一檔,一般都會造成憋車,對發動機不好。
Ⅶ 摩托車檔位對應的時速
假設5擋的時候以時速80km/h進行空擋滑行,當滑行完畢的時候,車速降到了50km/h,這個時候覺得應該是3擋的速度,就把檔位降到3擋,但是實際3擋的時候確實可以開到50km/h。
只是3擋50km/h的轉速大約是在5000轉/分鍾,那麼當放開離合器的時候,車輛的轉速從怠速的1500轉上升到6000轉,自然會感覺到轉速猛增。
如果突然覺得轉速過高
就可以將檔位升一擋再放離合,這樣做就可以讓轉速可以低一些,隨後等車速再繼續下降的時候再繼續降擋即可。如果突然之間把檔位降得太多的話後輪就會出現突然抱死的情況,在直道上還沒有什麼問題,但是如果是在彎道上過彎的話突然降擋後輪抱死的話,就可能會出現側滑的風險。
總而言之,摩托車的擋位和速度的關系是呈正比的關系,擋位越高所匹配的車速就越快,如果車速快過檔位的時候,就會造成發動機的轉速過高,降擋過程會造成後輪抱死;如果車速過低檔位過高的時候,就會出現發動機拖檔,容易熄火,所以檔位和速度之間需要匹配好。
Ⅷ 摩托車1~4檔各自的速度范圍
一檔爬坡10-20碼。
二擋20-30碼。
三檔30-50碼。
四檔50-60碼。
五檔60-100碼以上。
普通125摩托車為例,勻速50-60碼經濟時速最為省油。
不要讓發動機低檔高轉速工作,你二檔拉到四十才換三檔,這個有點拉高轉速了,長期這樣會增加油耗的。
如果說的幾根線路是指檔顯開關的線路,那麼5檔位車應該是6條,因為還有一個空檔也是要有接線的,5個前進檔加1個空檔就是6條線。
1檔是起步檔,一般都是2檔起步,1檔起步了2檔馬上就要換3檔,所以,2~3檔等於是爬坡檔,扭力大,3~4檔於在人多的時候慢慢排隊時候騎的。
一旦要是堵車最好是1檔,4檔的速度也最快在40碼~50碼,就會發現車子很響,用4檔跑也於傷發動機,一般都是5檔,4檔80,一般的125代步工具都是5檔才算正規上路。
摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。
Ⅸ 摩托車檔位對應的時速
假設5擋的時候以時速80km/h進行空擋滑行,當滑行完畢的時候,車速降到了50km/h,這個時候覺得應該是3擋的速度,就把檔位降到3擋,但是實際3擋的時候確實可以開到50km/h。
只是3擋50km/h的轉速大約是在5000轉/分鍾,那麼當放開離合器的時候,車輛的轉速從怠速的1500轉上升到6000轉,自然會感覺到轉速猛增。
如果突然覺得轉速過高
就可以將檔位升一擋再放離合,這樣做就可以讓轉速可以低一些,隨後等車速再繼續下降的時候再繼續降擋即可。如果突然之間把檔位降得太多的話後輪就會出現突然抱死的情況,在直道上還沒有什麼問題,但是如果是在彎道上過彎的話突然降擋後輪抱死的話,就可能會出現側滑的風險。
總而言之,摩托車的擋位和速度的關系是呈正比的關系,擋位越高所匹配的車速就越快,如果車速快過檔位的時候,就會造成發動機的轉速過高,降擋過程會造成後輪抱死;如果車速過低檔位過高的時候,就會出現發動機拖檔,容易熄火,所以檔位和速度之間需要匹配好。