❶ 為什麼侉子摩托車行駛不了直線
因為這個摩托車他沒有辦法駕馭住直線的那一個騎行的方式，他沒有辦法就可以騎直線，所以騎不了，除非是技術特別高超的人才行。
（1）
－－沒有合理的傾斜度就不能轉彎
誰都知道摩托車轉彎時，車身不傾斜是不行的，這是為什麼呢？
摩托車有二個車輪。在轉彎時，由於車體向外傾斜，產生的離心力，就要發生側滑甚至導致橫向翻車事故。所以，你必須和車體一起適度地向輪胎接地點的內側移動重心，用以克服離心力，保持橫向穩定性。
第二個理由，是由於轉彎行駛時，車輪產生了一種「傾斜力」。當轉彎時，車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，於是就產生了向傾斜方向的「傾斜力」，這就是「車輪外側軸向力」。
第三個，也是最重要的理由。摩托車轉彎時，不論車體怎樣傾斜，如果前後車輪都在一條直線上，兩個車輪的外側軸向力就會在車架中相互抵消，那麼車體就不 能轉彎了。但是，作為交通工具的摩托車，只要車體傾斜，前車輪就會自動地轉向一側，就如同在自動操縱車輪一樣。在前後車輪外側軸向力的作用下，再加上你稍 微加到操縱車把上的力－－就如同汽車打方向盤一樣，摩托車終於順利地轉彎了。
我們暫且不去探討更深的道理，只需記住，順著前車輪的自然運動，稍加力給車把（甚至不必用眼睛看著車把），車就會順利轉彎了，而且，並不是你有意識地 去操縱車把。確切地說，應該是：「不要操縱」。當然，在低速行駛時，即使有意識地操縱，只要不操縱過度也是可以的。因為這種操縱，只不過是作為一點點的輔 助，稍微給點力而已。當然，也有在高速轉彎時操縱車把的，那是賽車手的一種高超駕駛技巧。
我們還是回到現實中來，講講轉彎時的基本姿勢吧。那就是用下半身支持著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。對這種不穩定性，人們都有 一種特殊的敏感，所以都害怕不穩定。何止是害怕，這的確是一種危險！
（6）
關鍵詞：車轉彎中，要不斷地給後輪增加動力！
下面分別講一下轉彎時的制動和車體傾斜的方法。當然，在實際轉彎時，這些操作動作是一氣呵成的。也許你會說：「有什麼呀，不講我也懂。」可是，一到緊 要的時候，不是手忙腳亂，就是不知所措了。那麼，難在什麼地方呢？一是必須使油門的操作和其他各種操作協調一致；二是還必須注意，觀察行進方向的各種情況 和變化。
先講油門的正確操作。在進入彎道轉變之前，油門是處於「關閉」狀態的。其實，在使用前後制動器沒有進行制動之前，一般都是關閉油門的。當到了要轉彎的 地點時，用腳蹬踩彎道內側的踏板，給以載入，車體即開始向內傾斜。車體繼續傾斜，在將要達到所需要的傾斜角度時，隨即卸除加在內側踏板上的荷載，這是關 鍵。此時，打開油門，從這兒開始進入加速！在加速的同時，一直在向內傾斜當中的摩托車停止傾斜，使車體進入穩定狀態。需要注意的是，在車體將要傾斜進入轉 彎之前，必須在直線段完成制動、換檔減速的操作。在這個極短的時間內，如果不提前把很快的速度減慢，就難以一邊加速一邊轉彎了。
以極高的速度進入彎道，而且關閉著油門，這樣轉彎是很危險的。因為這時車體處於傾斜狀態，突然把速度降下來，就會使車體不穩引起滑移，這可是要翻車 的！雖然也有關閉油門轉彎的，但是先減速再轉彎最安全。因為在充分減速之後再轉彎，不僅使你能從容不迫地觀察周圍情況，還能使操作準確無誤，這樣轉彎，既 安全又快速。雖說轉彎時要加速，但是給油要適度。要記住：突然加速，使車體不穩，是引起側滑的根源所在！擰油門加速，必須是逐漸地加大。由於傳動鏈上部分 是處於緊張狀態，加速時，以你的身體感覺不到是在增加加速力的程度為最理想。雖然說是加速給油，但是並不一定非得達到提高車速的程度，只要能給後輪足夠的 驅動力就可以了。切記：欲速則不達，急燥是開車的大敵！
開車時視野必須開闊。但是決不能左顧右盼，這樣會產生一種「速度恐怖感」，而且會影響行駛的穩定性。因此，要把視線「放開」，盡量把你周圍的一切都覽入你的視野圈之內，而且要隨著車輛的前進，把視線不斷地向前延伸。
❸ 直線行駛怎樣把車開直，直線行駛老跑偏的原因
如何直線直行，對於很多新手來說是個難題，不知道是不是總會跑偏。我們先來看看直線老脫軌的原因。
首先要知道直線行駛必然會產生跑偏，跑偏受道路、輪胎磨損、不平衡懸掛、不平衡四輪定位等因素影響。即使我們緊緊握住方向盤，車輛在行駛一段時間後也會出現輕微的跑偏，這時就需要我們進行調整了。
另外，新手總是直線跑掉的原因有幾個:一是視距停留范圍太窄，視距太短看不清車頭，導致車子不知不覺就跑掉了；第二，拉力太大導致駕駛方向盤時幅度太大；第三，開車時，因為緊張，方向盤握得太緊，很難回到正確的方向。
那怎麼把車開成直線呢？我們應該注意以下幾點:
首先要選擇參照物。還記得教練說的三點一線嗎？僅靠肉眼觀察無法准確判斷車輛位置，需要藉助其他參照物輔助判斷。其中一個點是車頭的任意一個點，你可以選擇最好的一個。哪個最准確？其實也差不多。選擇車道邊緣、路緣和樹木可用作參考對象。
第二視線，不要忽略距離。如果你想讓車輛保持直線行駛，你必須學會把視線放遠。同時用眼角顧及車頭、後視鏡和左右車輛的接近程度。
第三速度，直線行駛時一定要掌握好速度。如果車輛太慢，很容易走歪。如果前面有車輛，你應該保持距離。必要時提前減速，直線行駛完了及時剎車。
第四個方向盤，直線行駛，總是響。有些人可能認為不動方向盤就不會響。那太天真了。路面因素，四輪定位不平衡，懸架支撐力不平衡，都會導致車輛即使方向盤不動也會慢慢跑偏，所以一定要微調。微調的第一點就是你的手不能把肩膀和手肘的力量通過方向盤。這樣，輕微的晃動就會被放大。正確的做法是放鬆，穩定「求助」活下去；二是微調幅度要小，要慢慢彈；第三，微調的時機，這個一定要早判斷。如果發現邊線和車頭之間有任何異常，就要立即開始微調。如果出現大的偏差，很可能就來不及了。
另一個關鍵是方向盤的握感。錯誤的抓地力也會導致直線行駛跑偏。雙手握方向盤是錯誤的姿勢，時間長了容易疲勞。右手換擋，方向盤會瞬間不平衡向左傾斜，車輛會跑偏。所以握方向盤的時候，三九分才是握方向盤的正確方式。握方向盤時，左手主要用來控制方向盤，右手只是輕輕放在上面，方便換擋。
第五，放鬆身體，保持肌肉緊綳，動作會更加流暢自然。過度緊張還會導致你大腦缺氧，容易導致誤判。
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①直行時如何看車頭？
②直線行駛速度多少合適？
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@2019
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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直線行駛的訣竅是控制好方向盤，除此之外，還要時刻注意路上的標線。因為標線是按照嚴格要求劃分的，可以一直保持車輛直線行駛。而關於汽車一直走不直的原因，一般有人為因素、地理因素以及汽車本身有故障所導致的，接下來一起來看一下吧。
當然除了上面分析的幾種情況之外，駕駛者本身也有一些不良習慣會導致在開車的過程中一直走不直。一般而言是方向盤的握法出了問題，很多駕駛者不懂，認為兩手要緊緊握住方向盤。其實這是不對的，時間長了容易導致疲勞不說。在換擋時，會因為右手忽然鬆手導致左手受力不均，導致車輛跑偏。所以在開車握方向盤時，大家一定要使用最正確的方法。這樣做可以方便換擋，能夠在很大程度上幫助駕駛員穩定汽車，安全駕駛。
❻ 本田新優悅摩托車開直線時車是平衡的，但是手把一前一後的不是直線的，是什麼原因
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
❼ 新摩托車感覺騎行過程中車有點飄，走直線不直，感覺一直拐來拐去的向一邊用力
這是安全問題，需要重視，我也有這種情況，後來找修車師傅把方向柱固定了就好了
沒其他問題的話，應該方向柱鬆了，為了安全及時去調整下。
如果對你有幫助，請採納。
❽ 三輪摩托車傳動不跑直線怎麼回事
車輛前傾角不對，需要去店鋪維修。根據查詢三輪摩托車的相關資料得知，三輪摩托車不走直線是因為車輛的前傾角不對，只能去店鋪進行維修。三輪摩托車即擁有三個輪子的摩托車按行業分類主要分為三類:老年車、正三輪貨車、客運三輪。