① 美利達戰神中軸有異響怎麼處理
①如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板後反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，離合器接合時，第一軸與飛輪一起轉動，第一軸的前軸承沒有相對運動，因此沒有異響或者異響不明顯;離合器分離時，第一軸與飛輪分開，第一軸的前軸承內外圈有相對運動，如果軸承損壞則有異響。 ②如果發動機怠速運轉，變速器處於空檔時，變速器前部有不太明顯的異響，但在汽車起步及換擋時，離合器處於半接合狀態下發出強烈的金屬摩擦聲，很可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，在汽車起步及換擋時，離合器處於半接合狀態，第一軸的前軸承承受較大的負荷.如果軸承損壞則發出強烈的金屬摩擦聲。 ③如果變速器前部有異響，踩下離合器踏板後異響消失，可能是第一軸的後軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離後，第一軸的後軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉，拉緊手制動，第二軸不旋轉，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。 ⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常嚙合齒輪故障造成的異響，至於是哪一對常嚙合齒輪故障，可以通過探針從前往後聽聲判斷。
② 摩托車中軸異響怎麼辦
如果確定有問題應該找經驗豐富的維修師傅和選用質量較好的零件，多花點錢沒有問題關鍵一定要好，這樣車子才可以繼續，如果一次修不好的話，那麼機器經過兩次拆裝肯定不會理想的。
③ 摩托車主軸異響w
1. 什麼是異響？
異響泛指機械結構在工作中產生的不正常響聲。異響使得用戶質疑機械結構的可靠性，從而產生恐慌、煩躁心理。對摩托車發動機而言，異響是指發動機內部機械零件受各種力的作用引起共振、結構變形或互相發生干涉，從而產生摩擦或敲擊的聲響。
發動機某一部位出現故障，最初表現就是異響，一般是由發動機燃燒不正常、零件松動、配合間隙變大等引起的。常見的發動機異響有曲軸主軸承異響、凸輪軸軸承異響、活塞敲缸異響、正時齒輪和傳動齒輪異響等。這些異響與發動機轉速波動、溫度、潤滑等因素有關。准確判斷發動機異響位置，需要熟悉發動機結構和工作原理，並且能區分發動機的異響和正常聲。
2. 常見的異響與產生原因
2.1 曲軸軸承異響
曲軸軸承異響是曲軸主軸頸與曲軸軸承之間的敲擊聲，這種聲音的特點沉重發悶，隨轉速和負荷的增大而增大，常伴隨潤滑油壓力降低、機體抖動的現象。
常見原因：曲軸軸承蓋螺栓松動；曲軸軸頸與軸承徑向間隙過大，軸承與箱體之間的間隙過大。
2.2 凸輪軸軸承異響
凸輪軸軸承異響是凸輪軸軸承與軸之間發出的金屬敲擊聲，這種聲音的特點是有節奏的、發悶的。怠速時，響聲較為明顯。
常見原因：凸輪軸彎曲或軸向竄動；凸輪軸軸承與軸頸磨損嚴重或配合間隙過大。
2.3 活塞敲缸異響
活塞敲缸異響是活塞在運動中敲擊缸壁的響聲，是一種有節奏的、清脆「咚咚咚」的金屬敲擊聲。怠速時，響聲較為清晰。活塞敲缸異響，隨發動機溫度變化而變化，冷機時，響聲明顯，隨著發動機溫度升高，響聲減弱。
常見原因：活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞上下運動時發生擺動，敲擊缸壁而造成異響。
2.4 正時齒輪異響
正時齒輪異響是一種連續而均勻的「咔咔」聲，怠速時響聲明顯，常伴隨有正時齒輪蓋的振動。若齒輪的個別齒牙損壞，則發出「纓櫻」的、有節奏的撞擊聲，轉速越高響聲越大。
常見原因：正時齒輪嚙合間隙過大，會產生一種無節奏的碾壓聲；正時齒輪嚙合間隙過小或凸輪軸與曲軸中心線不平行，會發出連續不斷的嘯叫聲；凸輪軸軸向間隙過大，斜齒輪嚙合的齒輪將引起凸輪軸軸向竄動而產生的敲擊響聲。
3. 異響的診斷方法
目前發動機異響的診斷方法主要有人工聽診法和基於數據採集及軟體演算法的數據分析法。
3.1人工聽診法
人工聽診法是工程師利用聽診器檢測發動機各個位置進行聲音，聽診器能夠將異響聲音放大，便於判斷異響的聲音及聲音的特點。人工聽診法非常依賴聽診者的經驗，診斷條件局限，結果主觀，誤差較大。
3.2數據分析法
數據分析法是利用數據採集設備進行信號採集與分析，是目前最常用的異響分析方法。包括模態分析、麥克風聲陣列、振動加速度分析、頻譜分析和曲軸角速度分析等多種方法。
由於發動機系統復雜，異響激勵源繁多，且發動機振動信號具有非平穩性，需要設計詳細的試驗思路和排查方案，再通過信號分析確定異響發生的時刻、位置、頻率特性、幅值等。
因此，針對不同的異響表現和異響類型，需要選擇合適的方法進行分析。
④ 中軸發力異響跟什麼有關
【太平洋汽車網】中軸是傳動系統的重要部件，造成它異響的原因很多，長時間騎行泥土的堆積，雨水的侵蝕，高壓水槍暴力洗車等都是罪魁禍首。中軸異響的常見聲音有，咯吱聲、咯噔聲，特別是在負重的時候有，輕踩的時候沒有。
中軸異響應該是很多車友遇到最頭疼的問題，每次出去踩車，那刺耳的嘎吱聲一定會煩得你騎車的心情都沒有。中軸是傳動系統的重要部件，造成它異響的原因很多，長時間騎行泥土的堆積，雨水的侵蝕，高壓水槍暴力洗車等都是罪魁禍首。其實自行車和人的身體一樣，平時不注重健康保養，久而久之都會出現各種小毛病。那麼不妨趁閑暇時間，為愛車的中軸來個深度清洗，下面為大家奉上以BB30中軸為例的保養。
建議先去車店檢查，確定具體是哪的問題，單獨一側異響更像是腳踏軸承部分。具體可以使用排除法檢測，如更換腳踏後再看異響是否存在，若能確定是中軸位置的問題，可以先拆開清潔一下，檢查軸承是否存在框量或是轉動中出現卡頓，如果有的話說明磨損已經比較嚴重了，需要更換軸承或是整個中軸。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑤ 中軸異響
1.牙盤上的小螺絲是松動的:牙盤是用齒板之間的螺絲固定的，頻繁的前撥可能會導致這些螺絲變松，使牙盤不穩定，施力時產生間隙摩擦，聲音傳到中間軸，聽起來像是中間軸有異響。這時，只要擰緊這些螺絲，擰緊後別忘了滴一滴潤滑油。
2.飛輪松動:如果飛輪松動，力也會在縫隙中產生摩擦，因為飛輪離耳朵很遠，在中軸線附近傳遞的聲音聽起來像中軸線在響。其實方法是一樣的，拆下後輪檢查，鬆了就擰緊，有飛輪到飛輪之間的小沙粒要注意清理干凈。
3.尾鉤松動:由於頻繁的變速和顛簸，尾鉤可能會隨著貨架一起松動。當你用力時，尾鉤會擠壓車架產生摩擦，聲音會通過車架傳到中軸，聽起來好像中軸出了問題。此時此刻，收緊也是好的。小心不要把油滴到螺絲上。如果有黃油，在架子與尾鉤接觸的表面塗一點。不要讓油進入尾鉤螺釘。
4.中軸異響是滾珠的問題導致的，需要拆下來更換滾珠重新上油。
⑥ 摩托車後輪軸里吱吱響，是什麼原因
摩托車後輪軸里吱吱響原因如下：
1、可能是軸承壞了，車速快了不容易聽到，慢了裡面的鋼珠才會發出響聲。
2、可能是制動片的響聲，可以到維修店調整一下。
3、或者是制動片裡面有部件脫落了，沒大毛病。
4、輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿.使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑.
5、由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿。
⑦ 求助帖，中軸異響是怎麼回事
中軸異響的解決方法如下：
1、曲柄或者說牙盤松動，用橡膠錘往裡使勁錘幾下，再將曲柄或者牙盤固定螺絲旋緊就可以了。
2、中軸內部鋼珠或者珠擋損壞，這個必須更換中軸了，你用手不響是因為手勁比腳勁小太多了，還不至於把它搖響。
3、中軸缺油或者積灰嚴重，如果是密封一體中軸的話，只有換新的，你是沒辦法往裡加油或者拆出來清洗的，如果是那種老式的分體珠擋中軸，你可以考慮拆下來加油或者清洗，不過這種中軸一般都很難拆的，相當考驗你的技術、工具和人品。
4、還有一種可能，多見於老式的珠擋中軸，就是中軸的外側珠擋松動，導致鋼珠和珠擋之間有較大間隙，產生異響，這個修理簡單，運氣好一把開口扳手把珠擋旋緊就可以了，如果你的珠擋造型比較特別，扳手什麼的用不上，一把錘子和一把鑿子伺候，將鑿子放珠擋上，無論左右珠擋，全都往後輪方向錘，錘緊就OK啦
⑧ 新買的摩托車為什麼一直咯吱咯吱的響
分析如下：
1.軸承問題
檢查方法：車腿立起來，扳動電門，讓車輪轉動，是否還有吱吱響？如果有異響，可能是軸承問題，需要找經銷商更換車或軸承。還有一個可能是軸承生銹，可以嘗試用點油潤滑一下。隨便什麼油都可以，最好的是縫紉機油。
2.後剎車輕度抱死
有時候經銷商為了追求剎車效果更好，會去調節松緊螺母。但偶爾會調得太緊，反而產生剎車鼓輕度抱死，發出吱吱響。檢查方法：調後剎車松緊螺母，調松一點，如還有吱吱像，就不是這里的問題。
3.後減震問題
新車的減震器剛負重時，會產生吱吱響。騎行幾天就沒有了。檢查方法：車子架起來（車腿立起來），扳動電門，輪子空轉時不響，但真實騎行時就響，應該就是減震器響。這個問題不知道算不算質量問題，騎幾天就不會響了。