這個簡單，看有沒有離合，如果有離合的，減油門，抽離合，掛檔位（有的是向下踩，但是有的是要向上勾的），注意減油門，抽離合，掛檔位是一個連貫的動作，切記要減油門，抽離合，不然掛當也難，而且容易死火，還容易感覺到好像車突然跳了一下。如果沒有離合的車，就減油，然後掛檔位就可以啦
2. 摩托車怎麼掛檔
問題一：摩托車正確如何換擋 油門收完才換擋速度掉得快，收一些後捏離合器換擋；換擋後離合要先快後慢地放（快接觸到的時候就慢放），前輪吱吱聲可能是你捏著手剎在駕駛，注意一下，如果不是就檢查戶下剎車盤是非變形，剎車盤高溫時切忌用水沖，會變形的。
問題二：摩托車正確換擋步驟。 您好，
摩托車換擋：松開油門 → 捏緊離合 → 掛檔 → 松開離合 → 加油 → 完成換擋。
對於一些自動離合（本田幼獸，也叫彎梁）和電子檔（HONDA DN1 手自一體的）的車子是另外一碼事。
目前我所接觸過的兩輪摩托念棗培車檔位有六種，我們現在默認初始是空擋：
第一，循環檔：往前踩是一檔，再踩就是二檔，再踩就是三檔，再踩就是四檔，再踩就是空擋，空擋繼續往前踩又是一檔了，如此循環。而在空擋的時候往後踩則是四檔，如此類推並循環（有五個檔位的車子也如此類推）。
第二，國際檔：往下踩是一檔，一檔之後就踩不下去的了，得往上勾，勾半檔是空擋，勾全檔是二檔，再勾是三檔，再勾是四檔，再勾是五檔，五檔之後就勾不動了，得往下踩，踩一下是四檔，再踩三檔，再踩二檔，在二檔的時候，踩半檔是空擋，踩全檔是1檔。
第三，自動離合：一般自動離合的都是循環檔，只是換擋的時候不用捏離合（也沒有離合讓你捏），直接松油門就可以換擋了。
第四，老式二檔：這種車子現在幾乎看不到了，它是二沖程的，只有空擋、一檔、二檔，這個你稍微知道就行了，在這里不說了對你也沒用。
第五，倒檔：其實這就是在國際檔上面加了一個倒檔，這種檔位一般出現在重機車身上，空擋的時候往下踩半檔是一檔，往下踩全檔是倒檔，其他的國際檔是一個樣的了。
第六，電子檔：這個說白了也就是電子掛檔，掛上了之後就跟自動波一樣的了。
當你的駕駛技術達到一定的程度後，其實換擋的時候捏不捏離合都不要緊，在松開油門的同時馬上換擋，然後馬上加大油門，這三步一氣呵成，很簡單的。
問題三：摩托車如何換擋 要呀，你不鬆鬆開的話
只要你把離合器一抓
轉數馬上去到很高
聲音也很大啦
松開等你轉了2之後再加油
要慢慢加
一下加得快的話
如果你的車夠力的話前輪就會離地的向前跑.....
有的小型車是直踩下去
空
1
2
3
4
5
稍大的車就是這樣
5
4
3
2
空
1
這樣的
問題四：摩托車梅花檔如何掛檔 一般有兩種檔位，一種是循環檔，為N-1-2-3-4-5-N，五檔後變為空檔，往下踩為升檔，往後踩為降檔。另一種為國際檔，國際標准檔的話幾乎是以這種檔位為主，檔位為1-N-2-3-4-5（-6）特點是空檔在一檔和二檔之間，空檔往下踩半格為一檔，往上勾半格為二檔，一檔往上勾一格為二檔，二檔往上勾為三檔以此類推，往下踩為降檔。一般情況進口的公路賽大部分用的是國際檔，循環檔的摩托車在國內的頂竿發動機使用得比較多。個人認為你還是要先把一般摩托車駕駛熟練後才去騎公路賽，馬力比較大油門響應非常靈敏操控上對人的要求相當高。從安全考慮建議你先從普通的125CC摩托車開始體驗。
問題五：如何騎掛檔摩托車？（求詳細駕駛步驟）（我是新手，麻煩高手們說詳細點，[其實你如果嗦點我並不介意]， 10分 首先看看你的檔是什麼檔，是一般的循環檔還是一踩四挑的，如果是一般的循環檔，看看是前踩加檔還是後挑是加檔，這樣的跟簡單，就是一腳一個檔位排著來的。而跑車的一踩四挑的掛檔相對比較麻煩，往前深踩一腳是一檔，然後往後深挑一腳是二檔，然後往後挑是三檔四檔五檔。而空擋是處在，檔與二檔的一個中間位置的，如果不是故意去踩很難掛上，這樣就保證了防止意外踩到空擋造成動力缺失。
至於起步捏住離合，掛一檔，加油門提高動力，然後慢慢松離合，到車子開始動的時候離合稍微緩頓下，讓後再慢慢松開離合，這個很抽象，沒法講，靠自仔唯己慢慢琢磨經驗，換擋嘛，起步後就不用離合了，加油們把車子沖起來松下油門同時換檔就行。騎車有太多的東西，不懂再問吧，這么說范范的也沒個重點。
問題六：一般男式摩托車掛檔岩棗是如何操作的？如何掛空檔？ 哇~掛檔啊？！先抓離合器，然後在掛檔咯。至於空擋嘛，有的是循環檔的，也就是最高檔再加就是空檔了，另外的，就只有往上加和往下減咯。錢江摩托我騎過，它的換擋比較雷人咯，前面是降低，後面是提高，可是，從一檔到空擋時，卻是踩後面，而且要注意用力！因為用力過大了，就成2檔了，得輕些，一半的樣子！
問題七：摩托車怎麼騎？掛檔摩托車怎麼騎？ 問題想復雜了 這東西只要會騎自行車就基本可以搞定 你只要會起步+你騎自行車的經驗就可以騎 剩下的就是練習練習 熟悉下車的性能和發動機的聲音
點火時候是不是空檔都可以 一定要捏緊離合點火 然後如果是國際檔就一直踩到底掛1擋 給油 慢松離合 車就慢慢走起來了 （125的車只有你離合松的夠慢 不給油車也能慢慢爬）
我最開始遇到的困難就是起步時候不敢給太多油 聽著聲音很大怕沖出去 其實是不會的 就算你油門擰到底只要不把離合全松開車也不會一下沖出去 發動機聲音大些也不要害怕 當你松離合時候有了負載聲音自然就小了
還有就是車有個半離合的狀態 你先把離合松一半車就可以走了 等走起來再全松開 速度平穩了就捏離合 同時松油門 換2擋 或者直接2擋起步 半離合行駛的距離稍長些速度平穩了 就換3擋 換擋的步驟就跟你起步時候基本一樣
減擋就是一樓說的那個 不必著急減擋 看下一步要做什麼 如果你想停車只要捏離合 踩剎車就可以了 捏離合的同時車就會滑行 那時候你可以在滑行的距離上減到空檔 或者停車時候不減擋直接捏著離合帶著擋停下就行 如果路況不好或者有意外情況需要減擋 也是一樣先捏離合滑行 隨時准備剎車 看好路況變化 如果需要減速就剎車 然後根據車速判斷是不是需要減擋 如果滑行期間意外解除了 不需要減速 那麼就不用減擋 松離合 繼續行駛
剩下的就是多練習聽聽發動機的聲音和車龔判斷該用幾檔
問題八：摩托跑車怎麼掛擋 日本的錠托車的檔位都是國際檔，1檔是往下踩，2檔是往上提，3、4、5、6檔也是提，空檔在1、2檔中間
先捏離合器再掛檔，什麼時候掛檔，這個東西很難說，不用看轉速表，主要看速度，憑感覺就行，不用太刻意去看轉速表，再說騎車的時候老盯著轉速表看也是很危險的事
問題九：摩托車國際檔怎麼換擋? 先踩下去是1檔，然後一直往回勾（也就是往後踩）2檔~3檔~4檔~~~~~，要掛空檔的話，琺是一直往前踩，一直踩到沒有檔位反應了，往回勾一下就是空檔了。
3. 男士摩托車換擋都是往前踩的嗎
關鍵有的摩托車沒有往後踩的，往前踩只有一檔
4. 男裝摩托車一共有幾種擋位操作方式分別怎麼操作
只有兩種檔位，一是循環檔，一是國際檔。循環檔相對簡單，從空檔到一、二、三、四、五、空檔反復循環，國際檔是空檔在一檔和二檔之間，即掛一檔要由空檔向下踩，掛二檔要向上抬，其他三檔、四檔和五檔也一樣向上抬，到五檔後就再抬不動了，如果需要減檔再向下踩，空檔與一檔和二檔之間只有半檔間隙。
最好是找個人教，駕駛這東西多說不如多做，騎上車一會兒就可以熟練了。
5. 一般男式摩托車掛檔是如何操作的如何掛空檔
摩托車掛檔操作需要左手和左腳的配合。
摩托車發動機啟動後，左手握著離合器手柄，使離合器分離；同時用左腳（掌部）向下踩掛檔杠桿前端，有「咔擦」一聲，就是掛上了「一檔」；腳抬起後再踩一下就是「二擋」······。摩托車共有4個前進擋和一個空擋。
掛上擋後，左手緩慢地松離合手柄，同時右手緩慢地加油門，兩手平穩握好車把，摩托車就會平穩的往前運行。
6. 男裝摩托車怎麼開
問題一：男裝摩托車怎麼開？急！！ 很簡單~~
掛1檔（左手捏離合器）
慢慢放開離合器，感覺車子有點向前走時，慢慢加油門~
然後腳離地~~走~
開到15碼（應車而異吧）捏緊離合器，掛2檔~依次類推
掛到5檔，5檔最好在30碼以上掛，不然馬達卡拉卡拉響，是因為速度不快，油門太小的緣故
另外在告訴你一些這方面的知識：摩托車冷啟動後，待發動機運轉一分鍾左右，把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降，有的人啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機機件的磨損。 :
起步 應用低速擋步，離合器接合前不踩油門，待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一松離合器即熄火，這樣反復幾次，耗油不少。
換擋 掌握換擋時機，及時換擋，摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的擋位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。 '>}
行駛 保持中行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的擋位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多，另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減 *** 駛一段後自動停車；還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。 M
加速 加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的雜訊。 PB?nS
胎壓 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定，如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢查一下胎壓是否正常。 i$!%V-
謝謝！
問題二：男裝摩托車起步問題 你朋友的車離合器打滑，呵呵！你把車打著，等4-5秒，握緊離合器握把，掛一檔，確定前面沒有人或障礙物，離合握把松三分之一，稍帶油門，離合握把在送二分之一，接下來如果要全放離合礎把，就要在同時稍帶油門，車開始行使後，可選擇握或不握離合握把，用以控制是否切段動力，切段動力後車仍在前行，可以加檔或減檔，換檔後，慢放離合握把就行了。停車時，先握離合器握把，踩剎，空檔。以上操作熟練就會了！
問題三：怎麼開男裝摩托車？ 男式車的操作步驟：
1.插入鑰匙打開電門。
2.將車的檔位切至空擋（紅燈亮），按點火按鈕啟動發動機，右手輕輕轉動油門手把稍稍加一點油門將車預熱一分鍾左右，然後左手抓緊離合器手把，左腳在掛檔踏板上順勢掛上一檔（公里表旁有指示器會顯示檔位），掛好檔後一邊慢慢加油門，一邊慢慢松開離合器手把，車便開始走起來，待車走起來，便可以根據需要換檔（換擋的動作和掛一檔時的動作一樣）。
一般情況下，無論新手老手，大部分人都習慣用二檔起步。
3.停車：左手握緊離合器手把，右手將油門退至最小，右腳踩剎車踏板，車便停下。
問題四：怎樣開男裝摩托車，具體一些說說 聽起來你以前開過踏板摩托車。男裝摩托車（本地稱之為單騎）駕駛時由於要兼顧離合與換擋，所以比女裝車稍微復雜一點。首先，起步時初學者一定要將檔位掛在一檔（掛高檔位容易熄火），緩加油門慢松離合，等車動起來之後，加油同時全放離合，車速到10就可加到二檔，依次類推直到最高檔。一般加檔的時侯要注意發動機的轉速要在4500以上，否則車就會動力不足導致減速或熄火；減速的同時要注意減檔，一般國產單騎檔位（以5檔位為例）與最高速度對應：一檔－－10－15，二檔－－20－25，三檔－－40，四檔－－50，五檔－－60以上不要超過100，不然很危險。你可以自己對照練習一下。剎車時一定要按下離合器，不然車就熄火了。
問題五：開男裝摩托車怎麼開啊 救教 啥車
問題六：誰來教教 男裝摩托車要怎麼開？？？？？？？？？？？？？？？ 很簡單，打火，捏離合。掛一檔，松離合，給油。離合慢慢松。。。感覺車動了就給油。給油的同時把離合都松開，走十米左右掛2檔，檔位一般就是國際檔和循環檔。國際檔就是踩一，勾2.3.4.5.一般五檔。空擋再一檔二檔中間。也就是1 0 2 3 4 5 這樣。減檔就是捏離合，減速到相應的速度，一般一檔起步。十米之後二檔。速度30掛3檔，40掛四檔。50掛5檔，以後就一直騎。循環檔就定踩1.2.3.4.5.再踩就是空擋。一般是前後的，雙踏板。前面是升檔後面是減檔
問題七：男裝摩托車怎樣進檔 這個簡單，看有沒嘩離合，如果有離合的，減油門，抽離合，掛檔位（有的是向下踩，但是有的是要向上勾的），注意減油門，抽離合，掛檔位是一個連貫的動作，切記要減油門，抽離合，不然掛當也難，而且容易死火，還容易感覺到好像車突然跳了一下。如果沒有離合的車，就減油，然後掛檔位就可以啦
問題八：怎麼開男裝摩托車 個子高點就可以開