❶ 我開男裝摩托車經常死火 求教開車
關鍵在於離合器與油門的掌握和配合。其實不難，：
掛檔後，不要急著松離合器，慢慢的、再慢慢的松，感覺震動有點增大，發動機聲音有點下降（轉速降低），說明離合器就要將發動機的動力與負責行走的機械裝置「撮合」在一起了，這時候如果繼續松離合器，如果油門不適當增大一些的話，發動機沒有產生足夠的力量帶動車子，摩托車就會罷工（熄火），辦騎手難堪。至於應該加多大的油門，每個車不同，調教不同，因此需要體驗，一般幾次就能體會到需要多大的油門能安全、穩當的起步。注意寧可多熄火，也不要冒然在人多復雜的街區練起步。要點是慢松離合器，緩加油門，在感覺要熄火時加點油。
換擋，騎行中換掛高檔，加點油門（適當提速）-----快速捏離合器+回油門------換高擋----稍加油門+快速松離合器，即可平穩換上高檔。注意，若因故在捏離合器後，沒有及時加檔，而摩托車速度下降較多時，不能再強掛高檔，而應稍加油門松離合，保持原檔位加速後再圖換高檔。如果是減檔（即降檔），則應注意如果車速較高，不能強掛低擋，而應在捏離合器後適當制動減速再換低檔，否則，車車會抗議（強烈的沖擊甚至大損）。不管是加或減檔，快捏快松離合器，在松離合器時加點油提高發動機轉速（保持發動機與走行機構的匹配）是關鍵。
在起步時，當松離合器到已經能帶動車子動了，但還沒有完全松開時，即是所謂半離合的狀態。利用半離合的特殊狀態，可以加大油門在大坡道上、坑窪中（路面高低差別較大）起步、換擋，也可在初學時用來起步。
❷ 我的男裝摩托車經常死火
供油不足，建議調整或更換化油器
❸ 騎男裝摩托車總是容易熄火，車鏈總是發出聲音
推薦你去騎女裝的摩托，輕便又不容易
死火
。
我的一個親戚騎男裝摩托，一天熄火好幾次，弄得很煩。
所以說不建議去騎男裝摩托
❹ 請教各位摩托車師傅們，男裝摩托車起步熄火是什麼原因
熱車後有此現象，1，離合器分離不開，2，如果加油熄火，混合比擰緊些試試，必要時化油器主油針上提一格，
❺ 為什麼男裝摩托車冷車打火不加油門就會熄火
發動機怠速調整應以熱車轉速為准，跨騎車的怠速應在1350～1500轉/分為正常。
❻ 洗男裝摩托車後開著開著就熄火了什麼原因
這種情況有可能是空濾、化油器或是點火系統的電器件、鑰匙開關、熄火開關以及它們之間的接線、插頭等進水或受潮造成的。先檢查一下空濾和化油器里是否有水（擰松化油器底部放油螺絲放出點油來），如果仍然這樣可能就是電路進水或受潮，只要把車徹底晾乾就行了，不需要修理。
❼ 男裝摩托車拐彎熄火的問題
2檔拐彎是否要捏住離合，要看當時過彎的速度而定，如果車速夠快就不用捏離合，如果車速這時較慢，低於3檔適合的車速，就要捏離合或減檔，否則會憋車熄火。如果不需要換檔，一般是不用也不要捏離合，不能用捏離合的方式來控制車速。過90度彎的巷子，要在過彎前先收油門或配合剎車減速，把車速降到足夠低的可安全掌控速度，然後以平穩車速過彎，這樣比較安全。
握緊離合減速也熄火，有可能是怠速偏低，但也有可能是由於收油門過急混合氣急劇變化造成的，先檢查怠速是否正常，在熱車時怠速應該維持在1500轉左右，不宜過低，正常的怠速沒有壞處，另外，還要檢查離合器是否分離徹底，如果離合器手柄行程調整不當，分離不徹底也有可能會熄火。
❽ 我的摩托車騎一會就自動熄火是怎麼回事
我是男裝摩托車，打著火後一分錢不到就自動熄火，再也打不著火了。請問是怎麼回事？
❾ 男裝摩托車時速慢的時候為什麼會熄火。是新車特別是到四五檔的時候一慢下來就會熄火
跨騎（男裝）摩托車是手動離合的，如果車速很慢時，就要降到低速檔行駛，如果車速很慢時還用高速檔，就可能會因動力不足而憋車熄火了。當車速很慢時，就四檔或五檔的高速檔行駛就不合適的，這時會熄火就正常，要把檔位減到三檔或二檔行駛就行了。如果速度很慢，就應該用二檔，但在行駛中不宜用一檔行駛。
如果是用低速檔慢速行駛時也熄火，即排除人為駕駛操作不當的原因，那可能檢查一下怠速是否過低，化油器是否堵塞，清洗化油器，檢查混合比和風門是否有問題，火花塞是否不良，汽油是否不好，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，進氣管及其他膠管是否有輕微漏氣情況等，這些都會造成慢速時熄火。
❿ 請問男裝125摩托車的熄火原理是怎樣的
有搭鐵熄火，就是熄火線接地就熄火了
有斷電熄火的，直流的車就是了
有把高壓包上的一跟線連在熄火開關上熄火的