Ⅰ 男士摩托車緊急剎車技巧
摩托車在緊急剎車時,應該同時使用前、後剎車,並根據實際情況合理分配前、後剎車力量比例,這樣才不容易出現甩尾、翻車等失控危險,不管是只用前剎車還是只用後剎車,都是不正確的。
而且往往車速越快時,前剎車所起的作用就越大,當然不能把這理解為只剎前剎車,而所謂用前剎車危險也不是正確的。
(1)男裝摩托停車減速技巧擴展閱讀:
盤式剎車
1、原理
盤式剎車以靜止的剎車碟片,夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力,使車輪轉動速度降低的剎車裝置,當踩下剎車踏板時,剎車總泵內的活塞會被推動,而在剎車油路中建立壓力。
2、優點
(1)盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳,在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
(2)剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小,受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
(3)盤式剎車系統的反應快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統的需求。
Ⅱ 摩托車減速和停車的兩個操作問題。
1.在高速行駛時,如果需要減速,不要捏離合器,只要收油門車速就會逐漸降下來,如果在更快些減速,可以在收油門時本合使用剎車,但最好不要捏離合,這樣可以充分利用發動機的制動能力,而且車子還可以保持最好的操控性。當速度降到一定低時,再視情況捏離合降檔到合適檔位,一般如果要降到20公里的時速,應在減速後降檔到3檔就差不多了,降檔後松離合繼續配合適當的油門行駛。
2.高速行駛時要把摩托車完全停下來,也應向上面提到的那樣,先松油門同時剎車,油門應完全松開但不要捏離合,可以同時剎車,由於行駛中有一定的慣性,所以車速在沒有降到足夠低之前不會熄火而是會繼續滑行。當車速減到足夠低(不足以滑行時)再捏離合把檔位減到空檔,或捏住離合剎車直到停車以後再換到空檔都可以。
Ⅲ 摩托車如何正確減速
減速時先收油門,並可視車速情況配合剎車減速,減速時不要捏離合,當車速降到足夠低需要減檔時再捏離合降檔,剎車時可以視車速情況確定前、後剎車的制動力比例。
Ⅳ 男裝摩托車幾個減速和轉彎問題.
′沒有離合的車都行'轉彎要提前松油門'輕踩剎車打轉向燈'到彎的時候捏離合退3檔'轉彎速度慢安全'自己體悟吧'和武功秘籍一樣需要自己努力'畢竟每個人有不同的習慣
Ⅳ 如何正確減速摩托車
1、在速度比較慢的情況下,不用捏離合剎車,捏離合反而會延長剎車距離。等剎到車速慢下來了再捏離合,不然會熄火。
2、車速比較慢用2檔就可以。出現一頓一頓主要是 油門沒把握好,時大時小所致。如果一定用3檔的話,建議採用半連動,即捏離合一半多一點,這樣就不會出現一頓一頓的感覺,也不會感覺到熄火似的。
3、調檔時放離合沒加大油門,如果是靜止情況下肯定會熄火,如果是行進過程中則不會。建議調檔時慢放離合配合慢加油門,這樣不會出現頓挫感。加油門作用是提高轉速和速度。
Ⅵ 男裝摩托車減速問題!!!知道的大哥賜教
問題,男裝摩托車為騎式車,你卻說是踏板車,本人不清楚你買的到底是什麼車,
踏板車減速只要松油門就可以的,騎式車減速到一定速度不抓離合器就會熄火,車就會悶死。
Ⅶ 檔位摩托減速怎麼操作
檔位摩托車減速的方法:
1、摩托車行駛中需要減速時,直接收油門就行了,如果車速還比較快,可以配合剎車,但不要在這時捏離合,只有當車速降到足夠低要有憋車的情況時,再捏離合減檔到合適檔位,在任何滑行的時候都不要捏離合器。
2、小收油門。速度下來時候根據速度減檔。放離合的時候相對慢點。這樣比直接捏了離合滑行到路口停。更加有利於制動。也對是科學的駕駛方法,但比較繁瑣。
3、高速行駛時要把摩托車完全停下來,也應向上面提到的那樣,先松油門同時剎車,油門應完全松開但不要捏離合,可以同時剎車,由於行駛中有一定的慣性,所以車速在沒有降到足夠低之前不會熄火而是會繼續滑行。
當車速減到足夠低(不足以滑行時)再捏離合把檔位減到空檔,或捏住離合剎車直到停車以後再換到空檔都可以。
至於正常行駛過程中的降速,完全沒必要急著去降檔,首先可以利用剎車降速,然後當車速減的差不多時,就可以松油門,拉離合,降檔,這個過程一定要快,不可以猶豫,也不能拖泥帶水,它的技巧仍然是判斷車速要准確。
如果認為這樣的操作很難實現流暢自如,那麼完全可以通過踩剎車,拉離合來降速,切記在速度很高的前提下,是不可以降檔的,當速度變慢後就可以適當的調整檔位了,即便是停車狀態下也是可以這樣操作的。
基本技巧:
1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。高速剎車時剎車力度的分配,一般來說60-90,前6後4。90以上,前7後3。120以上前8後2(並非絕對)。
2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3、上坡剎車時,前輪的剎車力度可以適當的大些。上坡的時候,前輪高於後輪,所以前剎可以適當的多用點力。
4、下坡剎車時,後輪的剎車力度可以適當的大些。上坡的時候,後輪高於前輪,所以前剎可以適當的多用點力。
5、緊急剎車時,剎車的力度是稍微小於抱死的力度。輪胎在抱死之後,摩擦力會降低,輪胎最大的摩擦力是在即將抱死,但還沒有抱死的臨界點時產生。
6、濕滑的路面剎車時,後輪要先於前輪剎車。
以上內容參考:網路-剎車
以上內容參考:網路-摩托車
Ⅷ 摩托車停車的步驟跪求
停車時,捏剎車,減速再捏離合降檔,再捏離合切到空擋,熄火。
緊急制動禁止先捏離合,要先丟油門,捏剎車,等降到一定速度後再捏離合,停車。
遇到紅燈,也就是捏剎車,減速再捏離合降檔到空擋,捏剎車停下,起步時捏離合進一檔起步。
摩托停車減速最忌諱就是一把離合捏掉,因為這個時候發動機運作和車輛運動就脫離了。發動機降低轉速也會自然的減速。捏掉離合就只靠慣性了。非常危險。
Ⅸ 摩托車正確剎車方法
一、摩托車正確剎車方法如下:
1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。
2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3、上坡剎車時,前輪的剎車力度可以適當的大些。
4、下坡剎車時,後輪的剎車力度可以適當的大些。
5、緊急剎車時,剎車的力度是稍微小於抱死的力度。
6、濕滑的路面剎車時,後輪要先於前輪剎車。
總結:先松油門,擺直車身,以前剎為主 後剎為輔,先剎後剎,再前剎,配合發動機制動,一定不要一下剎死不放,要讓車輪能小幅轉動,不要讓車輪滑動而是要滾動。具體要結合路況 車況。
注意事項:最好是前後一起剎,因為前剎設計主要就是為了輔助後剎一起來完成制動的,單一用前剎或者後剎都達不到最短剎車距離的,二者合一才能達到最佳剎車效果。
二、基本技巧:
1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。高速剎車時剎車力度的分配,一般來說60-90,前6後4。90以上,前7後3。120以上前8後2(並非絕對)。
2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3、上坡剎車時,前輪的剎車力度可以適當的大些。上坡的時候,前輪高於後輪,所以前剎可以適當的多用點力。
4、下坡剎車時,後輪的剎車力度可以適當的大些。上坡的時候,後輪高於前輪,所以前剎可以適當的多用點力。
5、緊急剎車時,剎車的力度是稍微小於抱死的力度。輪胎在抱死之後,摩擦力會降低,輪胎最大的摩擦力是在即將抱死,但還沒有抱死的臨界點時產生。
6、濕滑的路面剎車時,後輪要先於前輪剎車。