❶ 摩托車的速度與發動機轉速、檔位的配和如何選擇
二檔升三檔，三檔升四檔1800-2000轉 ，行車40-50公里轉速1500-2000轉，此情況下發動機聲音和加速性能正常。至於採用幾檔行駛省油，原則是寧高勿低，以發動機運轉平穩為宜。
正確駕駛摩托車應該如下：
1、操縱手把。左手控制離合器或後制動，右手控制前制動和油門。兩手要輕輕地扶在車把上，並以小拇指為主，無名指為輔，自然地握住車把，使用食指和中指來捏前制動握把或離合器握把。
2、油門轉把。通過油門操縱線與化油器柱塞相連，轉動油門控制器，可將化油器內柱塞升降，以改變進人氣缸可燃混合氣量，從而改變發動機的轉速。
3、前制動握把。操縱時，制動握把要用二指操作，即食指和中指，用小指、無名指和手心握住轉向把，以應付緊急情況。
4、後制動踏板。後制動踏板是用來制動後輪的，一般都設在摩托車右側，用右腳進行操作，踩下時後輪被制動，同時制動開關被接通，車後制動燈被點亮。
5、摩托車起動桿。起動蹬桿通常安裝在右腳蹬後方，用右腳操縱。當需要起動發動機時，先將變速桿掛上空擋，打開點火開關。若一次未能起動，可重復再踏。
6、點火開關。點火開關位子儀表盤上，由點火開關鑰匙控制。「OFF」表示關，「ON」則表示開。
(1)男裝摩托轉速與檔位配合擴展閱讀:
1、根據牛頓第二定律，功率=力*速度，發動機燃燒做功輸出的過程，是輸出一定功率的過程，這些功率要保證克服一定的阻力，同時要保證一定的速度。
2、發動機一個工作點，和一定的轉速和負荷（可以理解成阻力）是對應的，因為發動機不是線性的做功過程，所以最大的功率點，最大的扭力點以及最佳效率轉換點是不一樣的。
3、也就是說車子不是開最快了會省油，也不是開最慢時候油耗最低，而是存在一個所謂的經濟時速段，而且要保證在一定的路況下才可以完成。
4、大多數125和150排量的摩托車，經濟時速大概是50公里/小時上下，不同發動機會有一定的差異，如果你保持在80公里/小時來騎車，耗油量相對會增加到15%，如果時速接近100公里/小時，油耗會增加30%，反過來低速也差不多道理的耗油增加。
5、檔位設計，很多時候是根據負荷來切換考慮的，檔位越高，理應是面對的負荷越小的場合來選擇，比如上坡時候肯定要選低檔，因為上坡時候阻力大相當於負荷高。
6、很明顯，平路時候如果你選擇低檔來騎車，效率肯定不如高檔的高，所以油耗會增加。另外車速越快，風阻消耗是立方關系，耗油會劇烈增加，盲目跑快了油耗同樣會變高很多。
7、理論上選擇高檔低速是最省油的做法，但是很多路況不允許你這樣騎車，突然來一個小坡，轉速下降了，你只能換擋或者調整油門，這些做法會造成車速變動，而發動機變速時候，會比勻速時候耗油，所以可能會得不償失，反而增加了油耗。
8、摩托車油耗是比較復雜的，和胎壓，路況，風阻，換擋習慣，加油動作，發動機的狀態等都有很多關系。
9、光從時速去判斷一部摩托車的油耗，是有點以偏概全的，而且本身摩托車也消耗不了多少油，一般也沒有必要操這個心，除非你車子油耗比同款車型油耗高出50%，否則一般不用在乎它的。
❷ 摩托車發動機的轉數和檔位關系
抵擋換高檔，變速箱要變換齒輪，大輪帶小輪，同樣的輸出速度，發動機專屬自然就低了，此理同變速車的變速一樣，好好琢磨琢磨吧
❸ 摩托車檔位和速度和發動機轉速怎麼配合的。
憑排量、憑車況、憑感覺!加速有力就加檔，加速無力就減檔，慢慢感覺去吧!125車基本是:一檔啟步，二檔加速，過二十碼上三擋，四檔不低於三十碼，四十碼以上一律五擋!
❹ 男士摩托檔位對應時速
一檔一般只用來起步，起步後應立即換到二檔，車速在10以上都可以用二檔，三十以下可以用三檔，三、四十的車速可以在三檔和四檔間視情況變換，一般四十以上就可以用四檔或五檔，正常行駛應該一直用五檔，如中途需減速可適當在四檔和五檔之間變換。在駕駛中，只要感覺動力有富餘就應及時增檔，感覺動力不足要及時降檔。
❺ 男裝摩托檔位怎麼用的
國際檔的多，往前踩12345空檔，往後踩空擋54321
❻ 男裝摩托車什麼檔位可以可到什麼速度，我聽說5個檔位的是空檔打火，一檔起步，二檔可以開到四十，三檔六
什麼聽不聽說啊，問這個有什麼意思？各品牌摩托車根據發動機特性都不盡相同，有的低轉扭矩比較高，五檔七千轉能到九十；某些偏高轉的發動機，五檔九千轉才到九十。希望我的回答對你有所幫助。
❼ 摩托車發動機轉速與檔位有什麼關系
鈴木王摩托車（gs125）：雖然是125cc，絕不比150的馬力差，單人騎行時與載人騎行時除了在超低速時有差別，時速上30公里就不會感覺有差別了。
正常行駛時掛5檔，這時的速度表與轉速表的角度是一致的，訂常斥端儷得籌全船戶所以發動機轉速應該是看你覺得多快的時速是正常的，對鈴木王來說，時速在80公里以內，不會對發動機有大影響。
各檔位配多大車行速度：聽發動機聲音就行了，聲音就是轉速，聲音大起來，車子跑不起來，就要加檔，上到5檔，聲音是穩定的。
❽ 誰知道男裝摩托的檔位怎麼樣分配
檔位分為循環檔和國際檔！循環檔是1.2.3.4國際的就是踩1挑4！至於你為什麼會在爛路上卡下然後停車那估計是你的怠速太低，車速下來的時候你還沒降檔，甚至是沒捏離合所以會熄火！可能是你一直保持3-4檔然後減速過爛路此時由於你的車調的怠速太低又沒捏離合只是一個盡的踩剎車車自然會熄火！你下次試試過爛路減速減檔一般2檔就可以！哪怕是你停車只要怠速夠2檔捏離合停車那是肯定沒問題！在有你不說你是菜鳥么！我在給你說一招！路口停車！遠遠的就捏離合踩剎車先不要管檔位！等車停好之後你在靜下心來換擋！就這么簡單！切忌去到修車的地方調下怠速你的問題估計和怠速有關系！（個人意見）如有高手還可指點！
❾ 摩托車正確轉速換擋
通常情況下的人淚落別商品的真偽成什麼什麼什麼什麼什麼等級，各方面去洗點。…
❿ 摩托車每個檔位與轉速的最佳配合或范圍是什麼超車和減速分別進行怎樣的操作
摩托車的低速擋，一般用於起步、上坡或穿越無路地帶；中速擋是由低速擋向高速擋或由高速擋向低速擋過渡的擋位，一般在轉彎、過橋、緩坡道、會車或通過較困難妒道路上使用；高速擋適合在較好的道路上使用。
使用高速擋時應避免低速行車，而必須低速行車時，應及時換人中速擋或低速擋。
起步時要克服摩托車很大的靜止慣性力和靜摩擦力，特別是在冬季起步，潤滑油鑽度大，傳動隊力大，需要很大的牽引力，所以必須採用一檔起步。有人為起步方便，常採用二檔起步，常會因動力不足造成起步困難。即使能夠起步，也將因車速和加速度過大，使摩托車起步沖擊，發生跳動。
正確的方法應是一檔起步，待轉速達到3000r/min以上時再換入二檔。一檔不是常用檔位，當摩托車起步後加大油門，車速增至10-15km/h就可換至二檔。使用低速擋時，應盡量避免行駛時間過長。
超車
超車時，一般直接在五檔上加油門提速即可，如果要更強的提速效果，可以把檔位減到四檔加速，這樣加速性更好，但要注意，不要在五檔行車較快的時候減入四檔，那樣會造成憋車。減速時直接收油門就行了，如果要快速減速，可以直接配合剎車，當速度降到足夠低時，再捏離合減檔。
速度范圍與增檔時差不多。注意在行駛中，即使車速長慢，一般也只需減到二檔就足夠了，如果在行駛中減到一檔，一般都會造成憋車，對發動機不好。