1. 摩托車用電噴好還是化油器好
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智能自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴價格是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。這僅僅是出廠價格，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鏈子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對摩托車電噴細小的噴油口而言。咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高端化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔濕度空氣質量材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以准確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。
那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？
1.國家環保要求，電噴燃燒更准確，排放更少更干凈。強制性讓消費者買單。2.電噴更智能，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的副作用相對化油器更容易靈敏做出調整。3.因為燃燒准確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。
這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險ADV或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。
綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。
2. 摩托車電噴和化油器那個更實用省油，那個更耐用
隨著國四時代的到來，摩托車將徹底進入電噴時代，那麼對於用戶來說電噴和化油器到底誰更耐用，誰的性能會更出色呢？這就要從這兩套供油系統的特性說起了。
化油器 具有結構簡單，成本低廉，容易修復的特性，但同樣因為它結構簡單所以它的霧化效果就很一般，而應用到車型上直接的表現就是低溫啟動性能差，燃油消耗量大。
電噴系統 雖然說成本高，相關組件眾多，但因為它是精準供油系統，所以霧化效果好，車輛低溫更容易啟動，並且燃油的利用率也會比較高一點。
以上就是兩套系統的一些特性，至於說它們的故障率其實是一個相對的幾率問題，因為化油器也有故障率高和低的問題，而電噴系統同樣也存在著相似的問題。
但總體來說電噴系統出現故障後，作為用戶自己只能是束手無策，根本就無從下手解決故障，而化油器則不同，用戶不管懂不懂都會拆開來看一看，有時候瞎鼓搗也能將車整著，所以這兩套系統的維修難易程度差異是比較明顯的。
雖然電噴系統技術已經相當成熟，但對於摩友們來說它依然是一個比較新鮮的技術，而化油器已經在摩友們的生活中存在了至少二三十年，所以從這一點來說大多數摩友都會認為化油器會更靠譜，但事實上技術的升級換代只能是一代比一代更強，所以對電噴系統的穩定性完全沒必要過度擔心，它絕對是靠得住的。
通過以上的介紹可以看到同等技術狀態下，電噴系統的穩定性不比化油器差，並且它的燃油利用率和霧化效果會更好，所以這兩套系統中電噴系統優勢將會更明顯，這也是這類系統將會成為主流供油裝置的主要原因，至於實用性顯然是化油器會更高一些，但因為它已經無法滿足車型排放標準的要求，只能成為一個時代的符號。
3. 現在買摩托，車帶化油器的還是電噴的呢哪個好些
現在的摩托車為達到國四排放標准，都是電噴的了，化油器摩托車在2019年7月以後就都停產了，而且現在化油器的摩托車也不能上牌，新車沒有化油器的了，除非個別地方可能還有一些沒有賣掉的庫存國三車。如果你買摩托要上牌，那就只能買國四的，它在准車起動、加速性、油耗方面以及排放的清潔度上比國三的化油器車有一點優勢。
摩托車的品牌和型號非常多，要質量性能和售後服務可靠的，最好是選合資品牌或國產知名品牌的，這樣以後用著故障率能低一些，比如象五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、豪爵鈴木、雅馬哈、常州光陽、廈杏三陽、宗申比亞喬、輕騎標致、豪爵、錢江、大陽、宗申、隆鑫、春風等品牌的摩托車質量都比較好，至於具體的型號，就要結合自己購車預算和喜好去選了。
4. 化油器的摩托車和電噴摩托車哪個好哪個發展前景更大
可以肯定的說，電噴摩托車的發展前景更好。
下面闡述一下原因：
1.電噴技術是汽車和摩托車發動機(內燃機)發展的必然方向，只有採用電噴技術才能更好的不斷滿足日益嚴格的排放法規。
2.中國摩托車行業即將實行國三排放標准(與歐三標准對應)，摩托車業內紛紛採用電噴技術以達標。建設摩托所開發的JS150-3A(R6電噴版)是建設自主開發的第一款量產電噴摩托車，是一款高端街跑車風格的高品質電噴摩托車，也是我國摩托車行業首款針對國內市場開發的能夠達到國Ⅲ法規要求的電噴騎式車。電噴技術被業內廠家採用，就是最好的證明。
另外，一樓所說的電噴車貴不省油這一說法是錯誤的。早期的電噴技術，為了節省開發成本、降低開發難度，採用的是理論空燃比(汽油機的理論空燃比為14.7)技術，即無論什麼工況(即工作狀況)下均按照固定的空燃比向發動機的汽缸(即直噴技術)或進氣道(即非直噴技術，缸外噴射技術)噴油。而隨著電噴技術的發展和成本的下降，現開發的電噴發動機在不同工況下，其燃油噴射控制系統會計算出該工況下最合適的噴油量(即在不同工況下，其空燃比不是固定的，而是隨工況變化而變化，以增強發動機的動力性、經濟性和排放性)，進而提升發動機的動力性、兼顧發動機的排放性和經濟性。
PS：本人車輛工程專業畢業，職業方向是汽車發動機總體設計或技術規劃。現供職於建設摩托，對發動機電噴技術及CNG發動機較為熟悉。
5. 電噴和化油器哪個好
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
6. 摩托車電噴和不是電噴的優缺點有什麼
摩托車供油有兩種方式，兩種供油方式完全不相同，化油器主要依靠進氣道內的負壓(真空度)來進行工作，電噴是依靠ECU內部程序來控制噴油器的噴油脈寬(噴油器開啟關閉時間),改變噴出的燃油量進行工作。
1、維修維護成本高2、因為摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗3、技術不夠成熟。
買電噴一定要買閉環式，閉環的精度更高，整車匹配好，而且還會學習，自我調整，價格會貴一些。開環的價格便宜，少了很多關鍵感測器，控制精度低，就容易出現無故熄火，怠速不穩，加不上油的亂七八糟現象。
7. 摩托車電噴的好還是化油的好
綜合來看，摩托車電噴要好於化油器，電噴摩托車在冷車起動、節油環保等方面都比化油器更有優勢，而且隨著環保要求越來越嚴，化油器的摩托車在2019年7月以後已經停止生產、銷售和上牌，現在新出的摩托車都是電噴的了，以後也沒有化油器的摩托車了，所以還是買電噴的吧。
8. 摩托車化油器好還是電噴好
電噴發動機是以計算機系統來控制核心的，從而使發動機在任何的情況下都可以得到最好的混合氣，從而產生的動力也比較大，燃油也燒的更加徹底，從而降低了車的油耗，同時排出來的尾氣也比較少。同時這種發動機的振動小，聲音也大，哪怕是在冷車的情況下，也可以很快的啟動
其實化油器和電噴摩托車的區別還是很大的，化油器的車型在結構上比較簡單，而且不符合國四的排放標准，效率上也有點低，而且比電噴的摩托車更耗油。而電噴摩托車的結構雖然很復雜，但現在的技術是很成熟的，穩定性也比較好，效率上也高，關鍵是很省油，打火時也很方便。由此可以看出，大家選擇電噴摩托車也是有道理的，它確實在各個方面都滿足了大家用車的要求。
9. 電噴摩托車和化油器摩托車哪個好
電噴摩托車和化油器摩托車各有優勢，消費者應根據實際需求選購。
一、電噴摩托車：
1、優點：
（1）採用電控技術減少了排氣污染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求。 電控單元（ECU）對節氣門的變化反應迅速，使發動機的操縱性能和加速性能改善，並且能保持良好的動力性能指標；
（2）允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以減少發動機的爆震傾向 。EFI系統的適應性較強，對於不同的型號的發動機只需改變ECU晶元中的「脈譜圖」。
而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規格型號的產品中，便於形成系列產品，發動機性能調整方便，電噴需要專用設備讀取ECU故障碼，電子油門系列搭配低端產品加速等油門響應有點遲鈍，高端產品尚可，拉線油門響應比較直接。
（3）冬天好啟動車輛且油耗相對低。
2、缺點：
維修維護成本高，因為摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗，技術不夠成熟。
二、化油器摩托車：
1、優點：
維修維護成本低；消費者會正確的使用保養。
2、缺點：
（1）控制不夠精確；
（2）不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態；
（3）所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。
工作原理：
1、化油器用機械方式實現給發動機供油，其供油量與轉速或油門開度的關系只能是線性關系，無法保證發動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發動機本身狀態發生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，並且很不利於燃燒，而使油耗升高，排放惡化。
2、電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置（EFI）取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，供油極其精確。
使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。