㈠ 捷安特和美利達哪個好，GIANT捷安特山地車價格貴還是MERIDA美利達自行車貴
你要具體的拿出具體車型來才可以對比。這兩個牌子都是幾十年的品牌，歷年車款加起來上百個車型都有。你不能拿高端的和低端的比較。不能拿公路車和山地車比較，不能拿通勤車和運動型車比較。
一般情況下，大家對這2個品牌的印象比較多的會有這樣的觀點：
1、捷安特的設計和做工比美利達要好一些，美利達的性價比要比捷安特好一些。
2、同一個變速套件檔次的車，捷安特的通常比美利達的貴一些，但你可以感受到貴是有理由有價值的。同樣，美利達的會便宜一些，顯得性價比好一些。
3、捷安特有時候會在某車型的後續型號上進行縮水和降低配件規格檔次的行為，美利達有時候會為了追求性價比在主要指標以外的東西進行成本控制，使用差一些的配件。
以上是部分人的觀點，不代表真實情況，僅供參考。因各人對品牌的喜好不同，難免帶有主觀的評價。不代表本人觀點，請結合自己實際情況和真實體驗去鑒別以上觀點所陳述的內容。提供以上信息僅僅是參與話題討論。不代表本人要貶低或抬高任何品牌。本人保持觀點中立，請管理員不要亂處理本回答。謝謝。
㈡ 捷安特和美利達哪個好
兩個品牌在各個價位都有互相競爭的產品型號，配置也大體一樣，某個部件相對好一些那另外某個部件就相對要差一些，捷安特要強點的地方就是本身要給很多品牌代工，生產一些鋁把，V剎，鋁圈等等。
兩個品牌還有個特點就是車架的尺寸是錯開的，美利達的車一般是16寸和18寸，捷安特是17寸和19寸，其他更大或者更小的型號進貨都不太多，你在確定好價位後，首先應該看的是車架的尺寸而不是品牌，比如你是一米七八的身高，那你騎18寸的美利達就很合適，騎17寸的捷安特偏小，19寸的捷安特又偏大，如果不合適騎當然還是能騎，只是操縱感稍差而且易疲勞而已。
㈢ 美利達 哪個好
如果按綜合性價比來排名：
挑戰者500＞挑戰者350＞領航者600＞公爵700＞發現者800＞維多利亞700
如果按類型排名：
山地車：挑戰者500＞挑戰者350＞領航者600＞發現者800＞公爵700
（也許你會覺得發現者800的價格要比挑戰者500及350要高，但整體配置及騎乘舒適感和檔次感沒挑戰者系列高，所以發現者的排名靠後）
女士車：
維多利亞700是款專為女性設計的車，和上述幾款沒可比性。同等系列中，700隻比600多了個線碟，不推薦買700。
推薦款：
如果價格在你預算之內，推薦挑戰者500，HFS的車架，入門級油壓碟剎M446，可鎖死前叉，青蛙腿減震後架，刀圈也很好看。挑350也可以入手。我的車是勇士600，主要有感情了，也不想換。前幾天給家人買了輛挑500，我試騎了十來公里，感覺明顯不一樣，加速感好，不費力，轉彎非常穩定，剎車防抱死的，增加很高的安全感，塗裝很漂亮。
公爵是美利達進藏最多的車款，主流的配置，性價比高。
㈣ 捷安特美利達哪個好騎
美利達本身在運動車方面就很有優勢，捷安特太軟了
㈤ 一千多買喜德盛還是美利達
建議可以買喜德盛。
喜德盛有款旭日300以及他的升級款旭日300A、旭日300Apro。喜德盛旭日300：這三款價格從不到一千到一千出頭，在你這個預算范圍內是個不錯的選擇。這三輛車都是鋁合金的車架，搭配沒有鎖死功能的避震前叉，尺碼都是只有15.5寸和17寸兩個碼數，大概對應一米六和一米七的身高。喜德盛相關的配件比較豐富，後面要換什麼東西也比較容易買到。
㈥ 捷安特 美利達 哪個好
網上很多人說美利達的性價比比捷安特高，同配置的車美利達比捷安特便宜兩三百塊錢。
實都是人雲亦雲，比方他們說24速、碟剎的車美利達比捷安持的車便宜兩三百塊錢。
24速，碟剎只是一個很籠統的概念，在這個配置裡面捷安特的新車就有三款，ATX750,ATX770-D,ATX790。價格跨度從2000多一點到三千多。你能說這三款車哪款車的性價比更高？
adw實比較車子的好壞有很多方面的，但是最重要的還是車架！為什麼？因為看世界各大自行車品牌，他們做的就是車架！其它的什麼24速，碟剎這些變速系統和剎車系統都是配的其它品牌（日本喜瑪諾和美國速聯的產品用的最多）！閃電如些，捷安特如些，崔克如此，美利達同樣如此！車架才是一台車的靈魂！只有車架好了，再配上世界一流的配件才是好車！
而就車架製作工藝而言，捷安特高出美利達不只一個檔次。這點美利達公司也是認同的。所以美利達的車在附加配件方面會比捷安特的配的高一些（但是捷安特的前叉卻又總體上比美利達的好，可能是因為兩個公司的理念不同吧），以達到同價位競爭目地。但是這樣就說美利達的車性價比比捷安特的高顯然是不明智的。
基本比較兩個品牌的車的性價比是一個很愚蠢的說話，性價比只能在某幾款車之間做比較。有的價位是捷安特的某款車性價比高，而另一個價位又是美利達的性價比高，這個要從車架和配件等綜合方面來考慮的。但是就我個人的看法，總體上2000塊以下的車，不用比基本都還沒入門，喜歡哪個就選哪個吧。2000-3000元之間各有千秋，如果喜歡實用輕巧就捷安特atx770（v剎），如果要看起來高檔就捷安特ATX750、ATX770-D或者美利達挑戰者系列。3000塊錢以上，看了捷安特新出的XTC系列基本上不考慮美利達的車，車架差太遠，配件再怎麼好騎的感覺完全不一樣！
另外我不想留姓名，網上美利達的托太多啦，我怕被噴。
㈦ 米賽爾和美利達哪個好
米賽爾好。米賽爾，missile中文名米賽爾，導彈都可以直譯。是專門生產山地自行車和零件的製造商。
專業運動休閑自行車品牌MISSELE近10年來致力於自行車運動框架的開發和相關產品的開發，繼承了對品質的卓越追求、性能的正確優化，符合不斷進步發展的中國市場產品不斷推陳出新。旗下許多體育、休閑鋼架；競賽級的鋯合金、高強度鋁合金、鈦合金和碳纖維框架得到了廣大車友的推崇和專業車手的肯定。米賽爾是國內自行車行業的後起之秀，起步慢，但工作踏實，材料充足，適合追求性價格比的騎友。
㈧ 想買一輛3000左右的自行車，捷安特和美利達各推薦一款
通勤、3k價位，前面幾個回答啥買山地車？
山地車設計、結構、配件都是針對XC（越野）騎行的，講究對崎嶇顛簸路面的高通過力，因此車重偏大、滾阻大（輪胎粗大）、風阻大（山地車騎到20邁 沒風時輪胎也嗡嗡作響 就是風阻的體現）、傳動系統效率不高，壓馬路的速度不能快（也就二十幾公里的時速）而且體能消耗大（因此騎山地車壓馬路都是快一段慢一段的模式）。在歐美發達國家，通勤包括休閑游騎都用「混合運動車」（「平把公路車」是其中一個分類），它結合了公路車的重量輕、體能消耗低和高速之優點、山地車的騎姿舒適之優點，這種車在國內少有人了解而已。。。其次，注意身高，看廠家的車架幾何說明，選對合適的車架尺碼（比如1.74米選M碼車架），身高和車架尺碼不對應，騎著難受而且容易落運動病。無論捷安特 美利達 XDS或迪卡儂，優先選擇你周邊有門店的（如果你具有一定維護經驗和工具的，可忽略此點，網購的車，沒有售後技術支持但價格更實惠）。再在其次，買個頭盔、手套，安全第一。如果夜騎，要裝車頭燈和尾燈。如果白天太陽很強，買UV400的騎行太陽鏡，保護眼睛。
捷安特的入門級 平把公路車，Escape R3 ， 2K左右，輪組是公路車的規格700C，滾阻低同時踩踏剛性強（對比騎過就會發現任何山地車即便是三萬多碳架的專業級競速XC型山地車，其輪組也有「踩棉花」之感），車重比同價位山地車輕3-4公斤（山地車相當於你多背了一個鋼啞鈴）。平路巡航時速比山地車高5邁左右。
㈨ 到底捷安特和美利達哪個好
最近兩年實體自行車店倒閉很多的，價格比網上貴不少，而且很多GIANT捷安特自行車專賣店加價賣，但是如果你想從GIANT捷安特天貓旗艦店買自行車，就是從狼口進入虎口，懂自行車的人都了解GIANT捷安特天貓旗艦店的自行車很多都是幾年前賣不出去的老款，GIANT捷安特這個公司很黑的台商，GIANT捷安特自行車質量也太差太垃圾，不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，GIANT捷安特自行車公司之前生產的自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，而且GIANT捷安特自行車公司是最大的台毒企業，作為一個中國人，建議大家選美利達，支持美利達！抵制老獨GIANT捷安特！
㈩ 捷安特和美利達哪個好
這兩個山地車品牌同樣都是來至於台灣，捷安特是目前世界上最大自行車生產和組裝廠商，有自己的原材料生產廠家。美利達在這方面的發展就不是很好，山地車的生產主要是以代工為主，產量也並不是很高，規模也不如捷安特的大，然而售後服務卻做的比較出色。
這兩個品牌的山地車，在質量、性能等方面都是半斤八兩的，只是在做工和風格上略有不同而已。捷安特的山地車相對比較精緻一些，細節處理的比較到位，而美利達的山地車整體效果很不錯，看上去很有感覺。在變速器方面，捷安特比較傾向於使用喜馬諾變速器，而美利達則傾向於使用速聯變速器。
一般來說在同等價位下，美利達山地車的性價比更高一些，但是如果從性能方面來看的話，捷安特山地車比較有優勢一些。
(10)一字米手套和美利達哪個好擴展閱讀：
捷安特
捷安特，全稱台灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握著超過1萬個銷售通路。
捷安特在以全新的產品回報大陸人民的同時，秉持著「全球經營，當地深根；全球品牌當地經營」的新世紀經營哲學，堅持以自身通路來帶動自行車文化的發展。
製造技術
捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術
GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：
T-700 纖維: 高度可伸展性
GIANT的復合碳纖維產品採用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。
擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。
UD 壓條 (UD layers)
GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。
纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。
這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。
有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。
使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維復合材料產品。
美利達
美利達自行車（中國）有限公司，系台灣自行車業界中第一家股票上市公司。
「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。
於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立