㈠ 起亞獅跑正時跳尺怎麼辦
檢查正時皮帶磨損程度,根據廠家建議獅跑的正時皮帶應該是可以跑10萬公里72個月,先到先算。再就是看看漲緊輪工作是否正常。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
㈡ 雪佛蘭科魯茲正時皮帶怎麼判斷
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雪佛蘭科魯茲正時皮帶的判斷方法如下：
1、如果皮帶上出現的裂紋，這個時候一定要及時更換皮帶；
2、如果發動機有異響或者噪音，在發動機停止運轉後，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失；
3、皮帶張力過小，或不足。也需要更換皮帶。
㈢ 怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
(3)怎麼判斷正時皮帶跳尺擴展閱讀
正時皮帶更換周期
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪（tensioner）、惰輪（idler）和水泵（waterpump）。
㈣ 正時皮帶更換前兆，正時皮帶怎麼判斷該換
一般來說車輛行駛6萬公里到8萬公里就要更換正時皮帶，要不然使用時間較長，就會出現老化現象，老化很容易造成正時皮帶斷裂、硬化等問題，對於發動機會有較大的影響。接下來就來講解一下正時皮帶更換前兆是怎麼樣的。正時皮帶更換前兆：
1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了；
2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換；
3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象；
4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶斷了之後，發動機在運行時，點火系統以及氣門在運轉的時候會出現異常，活塞會因為慣性而出現上下運動，但是氣門的開閉已經停止了，那麼在燃燒室內活塞就很有可能跟氣門發生碰撞，造成氣門被頂的現象，嚴重的時候氣缸蓋還會被撞出個洞。這種時候發動機要不然就需要大修，要不然就是報廢了。車主就要及時去判斷正時皮帶要不要進行更換。
更換正時皮帶的時候一定要到大型、正規的維修店進行，並且更換的正時皮帶的質量一定要好。車主如果購買到雜牌或者是不知名品牌生產的正時皮帶，可能還沒有達到更換周期就出現斷裂情況。正時皮帶斷裂很有可能會造成發動機損耗，所以在更換正時皮帶的時候，寧願到4s店或者大型的維修店進行更換質量好的正時皮帶，也不想到小型維修店更換便宜的正時皮帶。雖然在4s店或者大型維修店更換的正時皮帶的費用會貴一點，但是質量有保障，車主的安全也會有所保障。
更換正時皮帶也是要看技術的，更換完成之後一定要去檢查正時皮帶是不是安裝到位了。有些車主安裝完之後，車輛會出現抖動、噪音等問題。一般來說都是因為在安裝的時候不當或者潤滑油不足，才會出現這樣的情況，車主一定要及時解決。
㈤ 怎樣判斷汽車正時皮帶斷了
正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。
㈥ 正時皮帶跳齒了有哪些症狀
如果正時皮帶跳動，發動機無法正常工作，導致怠速不穩，加速不暢或無法啟動。如果正時皮帶斷了，發動機會立刻熄火，多氣門發動機也會導致活塞彎曲氣門，嚴重損壞發動機。會有麻煩，麻煩的原因如下:1。正時齒帶跳齒的原因:一、傳動帶與油接觸:正時齒帶是橡膠製成的，使用和保養時要保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，容易造成傳動帶腐蝕變形，造成打滑和跳齒；2.正時齒帶的張力沒有立即檢測和調整:正時齒帶在經過一定的行程後會自然拉伸，如果不立即調整張力，很容易發生跳動；3.三、使用不當:由於正時齒帶是橡膠件，異常的急啟動和急加速基本都會使齒帶短時間拉伸而跳動；4.解決方法:正時齒輪帶是橡膠做的，使用時要保持清潔。如果接觸到機油或其他溶劑，會被腐蝕損壞，導致工作時打滑跳齒。
㈦ 發動機皮帶怎麼裝，正時皮帶過緊怎麼判斷
發動機皮帶需要定期更換，在更換時如何安裝是一個問題。發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
此外，如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。
㈧ 怎麼判斷正時皮帶沒對好
1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。
2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。
3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。
㈨ 正時跳齒故障現象
微型汽車發動機的正時傳動裝置是齒形帶傳動。在使用中，如果不定期保養和調整，正時皮帶會跳動，影響發動機啟動困難，加速不暢。正時皮帶跳齒原因：首先是傳動帶沾油：正時皮帶是橡膠零件，在使用和保養過程中要保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，傳動帶會腐蝕變形，造成打滑和跳齒。第二，的正時皮帶張力沒有被立即檢測和調整。一定行程後，正時皮帶會自然拉伸。如果張力沒有馬上調整好，很容易跳。第三，使用不當。因為正時齒帶是橡膠件，所以異常的急起步和急加速基本都會讓齒帶短時間拉伸而跳動。發動機跳齒的原因有以下幾點：1。正時齒輪帶與機油或其他溶劑接觸，正時齒輪帶由橡膠製成。如果在使用中與機油或其他溶劑接觸，齒輪帶會因腐蝕變形而損壞，容易導致發動機工作時大打滑、跳齒；2.正時齒輪帶與發動機機油或其他溶劑接觸主要是由兩個原因造成的。一是維護時無意中接觸到齒輪帶的其他溶劑；3.二是凸輪軸前油封老化，損壞的油漏進齒帶腔，與齒帶接觸。因此，在保養汽車時，應使用乾燥清潔的布進行擦拭。當發現凸輪軸前油封漏油時，應立即更換。