㈠ 陶瓷與一般傳送帶的摩擦系數是多少
耐磨士剎車片石墨材料前片摩擦系數0.44負0.05石墨片摩擦系數0.37負0.05陶瓷前片摩擦系數0.42負0.05陶瓷片摩擦系數0.37負0.05剎車片摩擦系數幾級：EE級：0.25-0.35適用於歐美車系剎車片比較摩擦系數比較低 FF級：0.35-0.45際標准摩擦系數 GG級：0.45-0.55適用歐州車型特別德車德行車限速所要摩擦系數要高些 HH級：0.55-0.65賽車專用剎車片高溫度情況允許摩擦系數變化般100度侯摩擦系數加減0.08,350度侯加減0.14 適合市場使用,FF級述摩擦材料高標准要求要全面做困難同車型、同使用條件提同要求滿足同用戶需求耐磨士剎車片產品逐漸向化發展由至看耐磨士剎車片性能絕達內汽車剎車片使用高標准
建議 這樣的提問是 沒有意義的 可以自己查閱下資料
㈡ 同步帶摩擦系數是多少
查《路橋施工常用數據》
當壓力在100mpa以內，摩擦系數是0.15-0.25
㈢ 輸送帶標准
法律分析：GB/T33525-2017輸送帶 覆蓋層性能 類別
GB/T33514-2017鋼絲繩芯輸送帶 鋼絲繩橫向和垂直位移的測定
GB/T33512-2017織物芯輸送帶 環形輸送帶(拼接)凈長度的測定
GB/T33510-2017耐熱橡膠覆蓋層輸送帶 覆蓋層的耐熱性 要求和試驗方法
GB/T33205-2016輕型輸送帶 摩擦系數的測定
GB/T33204-2016輕型輸送帶 電阻測定
GB/T5754.1-2015鋼絲繩芯輸送帶 縱向拉伸試驗 第1部分:伸長率的測定
GB/T28267.2-2015鋼絲繩芯輸送帶 第2部分:優選帶型
GB/T28267.3-2015鋼絲繩芯輸送帶 第3部分:井下用輸送帶的特殊安全要求
GB/T28267.4-2015鋼絲繩芯輸送帶 第4部分:帶的硫化接頭
GB/T32330-2015輕型輸送帶 最大拉伸強度的測定
GB/T32331-2015織物芯輸送帶 帶總厚度和各層厚度 試驗方法
GB/T32457-2015輸送帶 具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶規范
GB/T10822-2014一般用途織物芯阻燃輸送帶
GB/T31256-2014輸送帶 具有橡膠或塑料覆蓋層的地下采礦用織物芯輸送帶規范
GB/T9770-2013普通用途鋼絲繩芯輸送帶
GB/T7984-2013普通用途織物芯輸送帶
GB/T5752-2013輸送帶 標志
GB/T28267.1-2012鋼絲繩芯輸送帶 第1部分:普通用途輸送帶的設計、尺寸和機械要求
GB/T5756-2009輸送帶術語及其定義
法律依據：《中華人民共和國標准化法》 第二條 本法所稱標准（含標准樣品），是指農業、工業、服務業以及社會事業等領域需要統一的技術要求。
標准包括國家標准、行業標准、地方標准和團體標准、企業標准。國家標准分為強制性標准、推薦性標准，行業標准、地方標準是推薦性標准。
強制性標准必須執行。國家鼓勵採用推薦性標准。
㈣ 鏈式輸送機的摩擦系數
要看你用的什麼鏈條,鏈條下面用的是什麼支撐材料,活動部件與固定部件的材質,這樣才能取摩擦系數. 我們常用的輸送機是鏈條在一條冷拉方鋼上行走,取的是0.2的摩擦系數.
㈤ 橡膠和橡膠摩擦系數 礦用一般皮帶和皮帶之間的摩擦系數,最好說清楚系數出處、來源
材料名稱 靜摩擦系數 動摩擦系數 －－－－ 無潤滑 有潤滑 無潤滑 有潤滑 鋼-鋼 0.15 0.0.12 0.15 0.05～0.1 鋼-軟鋼 －－ －－ 0.2 0.0.2 鋼-鑄鐵 0.3 －－ 0.18 0.05～0.15 鋼-青銅 0.15 0.0.15 0.15 0.0.15 軟鋼-鑄鐵 0.2 －－ 0.18 0.05～0.15 軟鋼-青銅 0.2 －－ 0.18 0.07～0.15 鑄鐵-鑄鐵 －－ 0.18 0.15 0.07～0.12 鑄鐵-青銅 －－ －－ 0.15～0.2 0.07～0.15 青銅-青銅 －－ 0.1 0.2 0.07～0.1 皮革-鑄鐵 0.0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-鑄鐵 －－ －－ 0.8 0.5
皮帶之間的動摩擦系數應該更大.有潤滑也在0.8以上.
㈥ 傳送帶問題
當物塊一直滑到最右端B點時速度與傳送帶一致時，做勻減速運動時間最長：
摩擦系數為μ，減速度a=μg=0.1*10=1m/s^2，末速度v=1m/s
將從A點到B點的勻減速直線運動反過來看，看成從B點到A點以初速度v=1m/s開始的勻加速直線運動的話：S=vt+1/2at^2
4 = 1t+1/2*1*t^2
t^2+2t-8=0
(t+2)(t-4)=0
t=4s
物塊在傳送帶上做勻減速運動的最長時間為4s
若物塊從滑上到離開耗時3.5秒
令減速運動時間為t，則勻速運動時間為3.5-t
同上，將減速階段看做初速度v=1m/s，加速度a=1m/s^2的加速運動
S1=vt+1/2at^2，S2=v(3.5-t)
S1+S2=4
vt+1/2at^2+v(3.5-t) = 4
1/2at^2+3.5V = 4
1/2*1*t^2+3.5*1=4
t^2=1
減速時間為1s
物塊剛到傳送帶的速度：v'=v+at=1+1*1=2m/s
根據mgh=1/2mv^2
物塊下滑高度 h = v^2/(2g) = 2^2/(2*10) = 0.2m
通過對皮帶輸送機負載能力計算公式進行分析，可以得到以下對皮帶輸送機設計具有指導意義的結論：
(1)在輸送帶寬度及輸送帶速度一定的條件下，皮帶輸送機主動輪的負載能力主要有以下因素決定：
①主動輪輸出側皮帶張緊力T0
②主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
③皮帶與主動輪之間的包角α
(2)提供皮帶輸送機負載能力的有效途徑
①增大主動輪輸出側皮帶張緊力T0
增大主動輪輸出側皮帶張緊力可以提供皮帶輸送機的功率傳遞能力，但增大皮帶張力後皮帶的工作應力相應提高，皮帶的強度也必須提供，皮帶製造成本必然增加，因此這並不是最好的方法，工程上一般不採用此方法。
②增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
由於皮帶在主動輪處產生的最大牽引力與上述摩擦系數μ0之間為指數遞增的關系，因此增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數可以非常有效地提高皮帶輸送機的負載能力，這是工程上最優先選用的方法。
③增大皮帶與主動輪之間的包角α
皮帶在主動輪出產生的最大牽引力與包角α之間也為指數遞增的關系，因此增大皮帶與主動輪之間的包角可以非常有效地提高皮帶輸送系統的負載能力，這也是工
程上優先選用的方法。通過採用張緊輪並對張緊輪設計合適的張緊位置及調節方向，可以有效地增大皮帶包角，從而有效地增加主動輪與皮帶之間的驅動摩擦力。增
大包角也就是增大皮帶與主動輪之間的接觸面積。通常在設計是主動輪與皮帶逐漸的包角應不低於120°，進行張緊輪調節後可以增大到210°~230°。
④增加皮帶寬度
增加皮帶寬度實際上等於增大了皮帶與主動輪之間的接觸面積，因而可以增加主動輪與皮帶間的驅動摩擦力。但增加皮帶寬度既提高了成本，又不必要地佔用了更多的空間，因此一般不採用此方法。
綜上所述，提高皮帶輸送機負載能力最有效的方法為：
•皮帶與主動輪之間應設計足夠大的包角；
•盡可能提高主動輪與皮帶內側表面之間的摩擦系數。
因此，在設計皮帶輸送機時應特別注意保證皮帶與主動輪之間的包角，同時還應盡可能提高主動輪與皮帶內側表面間的摩擦系數，通常可以採取以下措施來提高主動輪與皮帶表面間的摩擦系數：
(1)將主動輪的表面設計加工成網紋表面，同時進行加硬處理。
(2)改變主動輪與皮帶間的材料配對。例如將主動輪的外表面鑲嵌一層橡膠也是很常用的處理措施。
㈧ 鋼絲繩芯輸送帶與鋼絲繩芯輸送帶皮帶之間的摩擦系數是多少
鋼絲繩芯輸送帶與捲筒之間的摩擦系數，一般要求大於0.30；
鋼絲繩拖動的輸送帶與捲筒之間的摩擦系數，一般要求也大於0.30；
而輸送帶中的鋼絲繩與橡膠之間的摩擦系數，一般用鋼絲繩與橡膠的結合力考核，不同規格的鋼絲繩與橡膠的結合力不一樣。
㈨ 求傳送帶摩擦因數
物體剛放到傳送帶上時,由於相對傳送帶有向後運動的趨勢,所以受到一個水平向前的摩擦力作用,在摩擦力作用下,先做勻加速運動,直到速度和傳送帶相同時,做勻速運動
設物體勻加速運動的時間是t
由於傳送帶速度是2m/s,物體剛放到傳送帶上時速度為0,所以勻加速運動的平均速度=(0+2)/2=1m/s
那麼勻加速運動的位移=1*t=t
之後勻速運動的位移=2*(11-t)=22-2t
因為t+22-2t=20
t=2s
所以物體勻加速運動的時間是2秒
加速度a=v/t=2/2=1
由於a=f/m=umg/m=ug=1
所以摩擦因數u=1/g=0.1
㈩ 波狀擋邊帶式輸送機計算運量時物料填充系數取多大
計算公式符號
a———托輥槽角,(°);
β———輸送機傾角,(°);
γ———物料的鬆散密度.t/m3;
ε———輸送帶的彈性伸長率,%.
ε1———輸送帶的永久伸長率,%;
ε2———輸送帶的邊緣允許伸長率,%,帆布芯帶為0.8%,鋼絲繩芯為0.2%;
ζ———傾角系數；
η1———減速器效率,一般取η1=0.94;
η2———電壓降系數，一般取η2=0.9;
η3———安全型聯軸器效率，不選用時取η3=1.0,選用時取η3=0.96;
η4———多電機驅動時取η4=0.9,否則取η4=1.0;
θ、θ1、θ2———輸送帶圍繞傳動滾筒的包角,rad;
λ———電動機的起動轉矩與額定轉矩之比值，見電動機樣本；
μ、μ1、μ2———傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦系數；
ξ———帶速系數；
ρ———物料的動安息角(°);
ρ0———物料的靜安息角(°);
σ———輸送帶的許用強度,N/m;
σ1———輸送帶每層帆布的許用強度N/(m·層);
ω———托輥阻力系數；
A———輸送帶上物料的橫截面積,m2;
Ac———鋼絲繩截面積,m2/根；
Af———起動系數，公式33;
B———帶寬,m;
Bc———計算帶寬,m.公式4;
Dc———鋼絲繩直徑,m;
Di———包角超過90°以上的各種滾筒中的第i滾筒的直徑,m;
Dp———傳動滾筒直徑,m;
dm———物料粒度,mm;
E———鋼絲繩彈性模量,Pa;
Ea———起動慣性力,N.公式(31)
Eb———制動慣性力,N;
Ed———彎曲應力,N.公式(51);
e———自然對數的底,r=2.71;
Fab———起動有效張力Fa或制動有效張Fb的最大值,N;
Fa———起動有效張力,N.公式(41);
Fb———制動有效張力,N.公式(41)及(42)
Fc———上分支運行張力,N.公式(18);
Fk———導料欄板附加阻力,N;
Fp、Kpi———有效張力(牽引力),N.公式(20)及(21);
︱Fp︱———有效張力絕對值,N.
Fr———下分支運行張力,N.公式(19);
Fs———犁式卸料器附加阻力,N.
Fsc———上分支允許最小張力,N.公式(24);
Fsr———下分支允許最小張力,N.公式(25);
Ft———卸料車附加阻力,N;
F1、F11———初算緊邊張力,N.公式(22)、(26)至(30);
F12———第二組驅動滾筒初算緊邊張力,N.公式(28);
F2、F21———初算松邊張力,N.公式(23),(26)至(30);
F22———第二組驅動滾筒初算松邊張力,N.公式(28);
F4———總附加阻力,N,F4=(Pk+Ps+Pt)1000/V;
G———包裝件單位質量(重量),kg/件；
[GD2]、[GD2]j、[GD2]ij———電動機轉動慣量(飛輪力矩),kg·m2.
g———重力加速度,g=9.81m/s2;
H———輸送機垂直高度,m.下運時為負值；
[h]———垂直高度矩陣,m.下運時的元素為負值；
ni———輸送機垂直段中第i段高度,m.下運時取負值；
i———無量綱數；
j———無量綱數；
K———功率安全系數，當選用繞線型電動機、直流電動機或安全型液壓聯軸器(偶合器)時取
K=1.0,其他情況取K=1.10;
Kb———額定橫截面系數；
Kc———系數，見公式(33)
Kl———長度系數，見公式(7)
Ks———輸送帶安全系數，帆布芯帶4層以上取Ks=12(耐熱型為18),鋼絲繩芯取Ks=7;
Kst———鋼絲繩芯輸送帶最低安全系數，公式(51);
L———輸送機水平長度,m;
[L]———輸送機水平長度矩陣,m;
La———2Lt,以外的幾何附加(輸送帶)的長度，如卸料車、多滾筒驅動等增加的長度,m;
Ld———拉緊行程,m.公式(47);
Lƒ———輸送帶接頭長度餘量,m.
Lm———輸送機在起動、停機或突然事故時，拉緊裝置跳動所需余長,m;
L0———輸送機修正長度,m;
Lt———帶式輸送機實長,m;
[l]———輸送機水平長度矩陣,m;
lc———上托輥間距,m.一般取,lc=1～1.2m;
li———輸送機水平段中第i段長度,m;
lk———導料欄板長度,m;
lr———下托輥間距,m.一般取lr=3m;
ls———階梯長度或搭接長度,m;
M———電動機功率,kW.公式(15)至(17)
Mb———制動力矩N·m.公式(43)
[Ml]———戴荷矩陣；
Mc———鋼絲繩根數，根；
m———數量；
n———數量；
N、Nj、Nij———電動機轉數,r/min;
Nc———輸送包裝件的件數,件/h.公式(2);
P———軸功率,KW.公式(13);
︱P︱———軸功率，絕對值,KW;
[P]———軸功率矩陣,KW.公式(14);
P———起動附加功率,KW.公式(17a)
P1———水平無荷載功率,kW.公式(8);
P2———水平荷載功率.kW.公式(9);
P3———垂直荷載功率(位能),kW.公式(10);
P4———總附加功率,kW;
Pk———導料欄板附加功率,kW.公式(11);
Ps———犁式卸料器附加功率,kW.公式(10);
Pt———卸料車附加功率,kW;
Q———給料量(運輸量）,t/h;
Qt———一額定輸送量,t/h.見公式(1)及(3);
Si———拉緊點的張力或輸送帶上i點的張力,N;
Smax———輸送帶最大張力,N;
St———鋼絲繩芯輸送帶需用強度,N/m.公式(50);
S1…S2m———輸送帶上逐點張力,N;
Tc———物件在輸送帶上的間距,m;
Tg———鋼絲繩許用強度,N/根;
Ts———帆布芯輸送帶強度,N/m.公式(48);
Tu———拉緊力,N.公式(45)至(46);
T1———終算緊邊張力,N.公式(26)至(30);
T2———終算松邊張力,N.公式(26)至(30);
T3———終算第二組驅動滾筒緊邊張力或反向滾筒張力,N.公式(26)至(30);
T4———終算第二組驅動滾筒松邊張力或反向滾筒張力,N.公式(26)至(30);
Ti———拉緊點處的張力,N;
ta———起動時間,s,ta≥5s或公式(34);
tb、tbi———制動時間,so公式(37)至(40);
υ、υi———帶速,m/s;
W———輸送機的運動部件質量,kg/m.公式(5);
Wc———上托輥輥子組質量,kg;
Wm———輸送帶上物料質量,kg/m.公式(6);
Wq———下游設備允許傾瀉的物料質量,kg;
Wr———下托輥輥子質量,kg;
Wt———重錘質量,kg;
Wu———拉緊裝置參與拉緊的部件質量,kg;
W1———輸送帶質量(計算功率用）,kg/m;
W2———輸送帶質量(實際選用的),kg/m;
Z———帆布芯輸送帶層數，層；
Zc———計算層數，層；
Zmax———許用最大層數，層；
Zmin———許用最小層數，層。
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