⑴ 1.2米皮帶輸送機每小時能運多少煤
可調速，60KG/M,速度0.6米/秒，即一秒36KG，1小時滿負荷約120噸
⑵ 12米皮帶運輸機皮帶長度要多少米
一般12米長的皮帶運輸機選擇的張緊方式是尾部螺旋拉緊。一般皮帶的長度=頭尾中心距離*2+頭部滾筒的圓周的一半+尾部滾筒的圓周的一半+輸送帶粘接的位置（一般是500MM左右）。一般12米的皮帶機的頭部選擇直徑500的或者是400的。尾部選擇400的或者320的。這樣算下來應該是27米。但是一般都會多備那麼2-3米。防止安裝的時候皮帶機過長那麼一點。
這么說你明白嗎？？
⑶ 計算輸送帶每秒多少米的公式
輸送帶每米換算為平方米計算公式：{【[上層膠（4.5）+下層膠（1.5）]÷系數（1.5）】+層數（6）}×輸送帶寬度(B)
例如：寬度為B=800的輸送帶每米為多少平方？
解：{【[4.5+ 1.5]÷1.5】+ 6}×0.8={【6÷1.5】+ 6}×0.8={4+ 6}×0.8=10×0.8
=8平方米
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帶式輸送機能連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力，被廣泛應用於很多領域。
分層輸送帶： 標准平方米數=帶寬(米)×(布層數+(上覆蓋膠厚+下覆蓋膠厚)/1.5)×帶長(米)。
鋼絲繩芯輸送帶： 標准平方米數=帶寬(米)×產品厚度(mm)/1.5×帶長(米)。
PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的自然平方米的計算就是帶寬×帶長，需注意的是輸送帶長度是指輸送帶展平時的長度，一般生產廠家在生產時都給予標注。
⑷ 皮帶運輸機承載量
皮帶運輸機承載量小於70公斤每米。皮帶運輸機是多功能輸送機，可以水平、傾斜式輸送物料，其傾用也可以選擇水平、固定式傾角或是自動升降三種，皮帶運輸機的承載量小於70公斤每米。皮帶輸送機是以運輸帶作為牽引和承載部件的連續運輸機械，運輸帶繞經驅動滾筒和各種改向滾筒，由拉緊裝置給以適當的張緊力，工作時在驅動裝置的驅動下，通過滾筒與運輸帶之間的摩擦力和張緊力，使運輸帶運行，物料被連續地送到運輸帶上，並隨著輸送帶一起運動，從而實現對物料的輸送。
⑸ 皮帶機功率計算
P=Pa/η1＝FuV/η1＝( …………，公式很長，請查《運輸機械設計選用手冊》。
⑹ 飛機一秒能飛多少米
中小型飛機的活動范圍在7000米以下。超音速客機的飛行高度在13000到18000米之內。
按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。
亞音速飛機是指最大飛行速度不超過聲速的「飛機」。當飛行速度不大於聲速時，飛機的某個局部可能會產生超過聲速的氣流而造成激波，為避免由激波造成過大的能量消耗，亞聲速飛機的最大速度不超過馬赫數(Machnumber)0.9,它不需要考慮音障問題。
飛行速度小於馬赫數〇.8的飛機，稱為「低亞聲速飛機」。它的每個局部均不會超過聲速，設計時主要考慮提高升阻比，降低摩擦阻力，使經濟性提髙。
(6)皮帶運輸機一秒多少米擴展閱讀
軍用機的傳統分類大致如下：
殲擊機：又稱戰斗機，第二次世界大戰以前稱驅逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰，奪取制空權，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈。
強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(如防禦工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊，直接支援地面部隊作戰。
轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標以及敵後的戰略目標進行轟炸的軍用飛機。按其任務可分為戰術轟炸機和戰略轟炸機兩種。
偵察機：是專門進行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務也可以分為戰術偵察機和戰略偵察機。
運輸機：是指專門執行運輸任務的軍用飛機。
預警機：是指專門用於空中預警的飛機。
其它軍用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空中加油機、艦載飛機等等。
⑺ 混凝土運輸時間的運輸方法介紹
混凝土運輸工具種類繁多，運輸方式亦有不同。確定方法時以效率高而轉運次數少者為佳。常用的運輸機具有單輪手推車、雙輪架子車、翻斗車、汽車、皮帶運輸機、塔式起重機、門式起重機(配合吊斗)和泵送混凝土等。
商品混凝土生產，由攪拌站至澆築現場，都是採用專用的攪拌運輸車運輸：
1.手推車運輸
採用單輪車或架子車等人力車運輸混凝土，多用於較小工程的水平運輸。單輪手推車適宜於30～50m的運距，雙輪車適宜於100～300m的運距。路面的縱坡一般不宜大於15%，一次爬高不宜超過2～3m。
2.翻斗車運輸
翻斗車能直接將}昆凝土卸於澆築地點，或卸於滑槽內經過吊桶(溜管)澆灌，可以隨著澆築工作的進行而移動軌道。如採用工具式軌道，則更加適宜。但軌道應力求平整，以免翻斗車行駛顛簸，造成混凝土分離。
採用翻斗車運送混凝土，人力推行時適用於300m左右的距離，機車牽引則適用於400～1500m以內的距離。軌道坡度大於o.6%時，須安裝閘台，以防發生事故。
3.自卸汽車運輸
當混凝土運輸量較大而運距又較遠時，常利用自卸汽車運送。現在攪拌站採用攪拌自卸汽車運輸，車體為密閉的，便於保溫保濕。
當汽車運來的}昆凝土尚須作垂直運輸時，可在攪拌站將混凝土直接卸於載重汽車的吊斗(混凝土罐)內，運至工地後，再用起重機吊到澆築地點。打開吊斗下部的活門，混凝土即卸入模型內。
4.纜索式起重機運輸
在大型水電工程中，澆築混凝土大壩時常常採用纜索式起重機進行澆築。採用吊斗運送混凝土，吊斗出口至混凝土倉面間的高度，不得超過1. 5～3. Om。
採用載重汽車和吊斗配合運輸混凝土，不經二次倒運，不但可以保證質量，而且冬季施工還有利於保溫。採用此種運輸方式，必須配備足夠的起吊設備，否則，會影響汽車的運輸效率。
5.皮帶運輸機運輸
採用皮帶運輸機運送混凝土，以水平運送較好，斜坡道運輸時，應採用較小的坡度，向上輸送時坡度不應大於14。～16。，向下輸送時，坡度不應大於6。～8。。
皮帶運輸機的極限速度，以不超過1. 2m/s為宜，以避免因轉速太快而造成混凝土產生分離現象。
採用皮帶運輸機運輸混凝土，應避免混凝土直接從皮帶運輸機卸入倉內，以防混凝土分離，或堆料過分集中影響平倉。混凝土從皮帶運輸機上卸料時，應設捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。
為了減少砂漿損失，在皮帶運輸機的腰部或端部，應裝有硬橡皮刮漿板，刮下皮帶上黏附著的灰漿，仍摻入混凝土中。在混凝土的配合比設計中，應考慮到這種灰漿的損失。採用此種運送方法，坍落度小的混凝土最適宜，皮帶轉運時灰漿不致發生流淌和分離現象。皮帶機的坡度和混凝土坍落度的關系，最好根據具體情況，進行試驗確定。
採用皮帶運輸機輸送混凝土，操作技術比較簡單，使用也較靈便，成本低，適用於大體積混凝土大澆築量的工程。若運距較長時，可將數台皮帶運輸機串聯成組使用。相關閱讀：五招教你正確使用混凝土攪拌運輸車
6.混凝土泵運輸
在運輸不便而且混凝土量較大的情況下，如高層建築、隧洞等可以採用混凝土泵輸送混凝土。
混凝土泵分活塞式、風動式，採用汽車泵泵送混凝土十分普通，也非常靈活。大型泵站水平輸送距離目前可達400～600m，高度可達60～llOm。最大輸送量為90rr13 /h。採用涅凝土泵運輸混凝土，其配合比應專門進行設計。混凝土的最大骨料粒徑，應與混凝土泵約導管管徑相適應，一般管徑應為最大粒徑的2. 5～3.0倍，最好使用礫石，並不允許有超徑顆粒進入導管，以防堵塞。混凝土應摻外加劑。
使用混凝土泵，在布置管道線路時，應盡量避免彎管，犄別是90。的死彎。安裝前，主清除管內污物及水泥砂漿。在輸送混凝土前應先輸送一部分水泥砂漿。
保持輸送工作的連續性是十分重要的。如因故間歇，則每隔5min，應將混凝土泵轉動?-3圈，以免管道堵塞。在正常溫度下，間歇時間不得超過45min。如間歇時間過長，應盡快設法將存留在管道內的混凝土排出管外，並加以清洗。
在冬季施工中，管道上應加保溫設備;在夏季施工中，管道外表亦應加以遮蓋，或刷成白色，以免管壁溫度過高而黏附灰漿造成堵塞。
混凝土泵大小的選擇，可根據工程情況確定，但應與攪拌機供料量相適應。泵送混凝土施工要求，在第五章第十節中已作了較詳細闡述。