① 發動機正時皮帶和正時鏈條有什麼區別
汽車發動機正時皮帶和正時鏈條的區別如下：
1、正時皮帶具有噪音小、成本低、維修簡單的特點，因此過去大多數發動機都使用皮帶進行傳動。然而，正時皮帶的壽命相對較短，一般在3-4年或行駛6-8萬公里後需要更換。如果不按時更換，可能會導致皮帶斷裂或掉齒，進而損壞發動機。因此，使用正時皮帶的車主應定期更換，以免發生損壞。
2、如果正時皮帶斷裂，由於慣性，曲軸和凸輪軸會繼續旋轉，但它們之間失去了皮帶的連接，處於自由旋轉狀態。這可能導致氣門和活塞在運動到上支點時相互撞擊，造成氣門頂彎、活塞頂端受損，嚴重時連桿也可能變形。這種情況下，維修發動機可能需要進行大修，費用較高。
3、正時鏈條採用合金材料製成，位於發動機內部，並使用機油進行潤滑。其使用壽命理論上可以達到汽車報廢的標准。然而，正時鏈條的「張緊器」磨損壽命只有8-10萬公里，到期後需要進行更換。張緊器的更換成本僅為正時皮帶的十分之一。
4、正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，連接發動機氣缸蓋的正時輪和曲軸正時輪，以確保發動機在適當的時候打開或關閉進氣門和排氣門，從而實現正常的吸氣和排氣過程。可以說正時鏈條是正時皮帶的一種「變體」，在近年的車型中採用較多。其優點是使用壽命長，基本免維護，但也不是完全不需要更換。
5、免維護是在一定程度內的，如果鏈條和導鏈板磨損過大也需要進行維修更換。此外，由於鏈條漲緊器依靠機油壓力提供張力，如果機油壓力不足可能會導致發動機損壞。鏈條的缺點是噪音略大一些，維修起來較為麻煩且成本較高。
6、從當前的發動機技術趨勢來看，更傾向於使用正時鏈條，因為其耐用性更好。如果忘記更換正時皮帶並出現問題，可能會導致氣門被頂彎維修成本高昂。因此建議車主如果車輛使用的是正時皮帶必須按時進行更換以免引發問題。