❶ 發動機從副水箱噴水是什麼原因
水箱散熱器加水口噴水，是發動機冷卻系統的一種常見故障，首先檢查皮帶的松緊度。
❷ 汽車副水箱噴水
你的車的水溫感應出現了異常，一般風扇啟動應該在一個需要提前散熱的水溫度就開始開啟了，你的故障有可能是風扇啟動過慢，導致水箱的溫度過高所致。
❸ 關於汽車副水箱的問題（特殊情況）！！！
不是的，每款車型和每個車的副水箱無論是螺絲安裝位置和水容量還有它的設計理念都是不同的，還有的是每種車型專用的冷卻液都是不同的，如果沒有專業人士擅自更改車上的零件的話，很容易發生螺絲松動，水箱不緊固。容易漏水，容易發生事故等等的一系列問題，建議去自主品牌的4S店裡去咨詢了解。希望能幫到您，謝謝
❹ 汽車水箱水往副水壺慢慢噴水正常嗎
你好，這是不正常的可能是水泵沒有工作或者節溫器壞了造成的，還有就是回水壺水加多了造成的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❺ 解放j6發動機水溫正常但副水箱會噴水
水溫過高的故障現象：發動機水溫指針偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修發動機水溫過高的故障原因及處理方法如下：
1、冷卻系統冷卻水不足導致發動機溫度過高，需停車待發動機冷卻後加入冷卻液；
2、水泵、風扇皮帶過松或折斷導致發動機溫度過高，需要前往維修店更換相關部件；
3、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導致發動機溫度過高。需更換散熱護罩或者清理雜物；
4、發動機機油不足或者機油質量不達標，導致的發動機溫度過高。只需更換優質機油即可
水溫過高的處理方法：如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要盡快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；
假高溫。
原因：由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫感測器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象為無論涼熱車，水溫在著車後上升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最為明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。
解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決
❻ 發動機水溫升高，副水箱往外噴水是什麼問題
發動機水溫升高，副水箱往外噴水屬於汽車發動機過熱噴水的情況，是常見的正常現象。
發動機工作時長時間的水循環會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並添加對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發動機水溫過高。
水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」。冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機的水溫自然會升高。
(6)副水箱噴水是不是皮帶松擴展閱讀：
發動機水溫升高介紹如下：
將節溫器和溫度計懸於盛水容器中，加熱容器，察看節溫器的初始開啟溫度，繼續加熱，記下節溫器的全開溫度，檢查這兩溫度是否在合理范圍內。停止加熱，待水溫降到82℃以下，檢查節溫器是否在關閉位置。否則，節溫器需修理或更換。
水冷發動機多採用吸風冷卻。水箱兩側空氣不能產生對流現象，除水箱散熱風道處相通外，其它部分均應隔斷。不容忽視的是，很多機器使用一段時間後，阻隔材料老化脫落嚴重。
❼ 汽車水箱總是缺水副水箱噴水
有以下幾種可能：
1、經常缺水說明冷卻系統中有漏水，或者缸床墊有輕微沖床。
2、可能冷卻液溫度過高 導致系統缺水。 可以從發動機前部看到泄漏出來的冷卻液。
3、水泵抱死，將會引起正時皮帶損壞，導致活塞頂氣門及其他相關部件。
4、氣缸墊被沖（氣道或是水道），與機油混合或是從排氣管排出。
5、水箱滲漏。
6、水冷空壓機，空壓機的鋼墊漏氣造成滲漏。
建議：看看停車時漏的還是熱車時漏的，有的水箱沙眼停車不漏，熱車呈霧狀噴出就很難檢查到， 檢查水箱的膠管,水壺的膠管的各個連接處,不行就全部上膠。 把水全部放掉在加入防凍液再看會不會缺水！這個方法很好的如果再缺就換氣缸墊了肯定沖了！另外在看機油的顏色及狀態正不正常！
冷卻系統缺水會造成發動機水溫高，對發動機影響很大， 長期缺水，對發動機危害很大！
❽ 水副水箱老噴水是啥原因
1、發動機溫度過高冷卻液沸騰後會因壓力過大從補液罐蓋處溢出來，應查找引起發動機溫度過高的原因進行處理。
2、水溫過高了，因為在行駛過程中靠自然風和風扇來冷卻，停車熄火以後風扇停止工作。
3、還有可能是水箱、水管出現堵塞，水箱蓋、連接發動機上的水箱蓋漏水。
水箱的作用是給工作的發動機散熱，防止機械過熱，金屬膨脹，影響工作，水箱的水是專用的汽車防凍液，可以防止結冰和水溫過高，比水的沸點高，一般不漏水的，不用加水，四萬公里建議更換，根據周圍環境和車輛使用情況，需要定期檢查水位，不少不用加。
(8)副水箱噴水是不是皮帶松擴展閱讀：
汽車水箱加水注意事項：
1、在加水前要降溫降壓，水箱存水量不足時，應立即停車，讓發動機怠速運轉，利用風扇散熱，切不可熄火，以防粘缸，防止打開水箱蓋時熱氣噴出傷人，同時降溫後還可避免熱機時突然加冷卻水而炸裂缸蓋等。
2、熱車開水箱蓋的時候小心燙著，應站在水箱上風口一側，用濕布包裹水箱蓋，且將頭部和身體偏向一側，緩緩打開。
3、不管什麼季節最好還是用冷凍液，用水會產生水銹，不利於散熱。
4、加註的冷卻水應為清潔的軟水，以免冷卻系生成水垢堵塞水道而引起發。
參考資料來源：網路-水箱
❾ 汽車副水箱蓋排氣孔噴水
你好 水箱蓋密封不好 需要更換水箱蓋 感謝你對汽車大師的支持 祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❿ 發動機水溫升高，副水箱往外噴水是什麼問題發動機高溫，上水熱，下水涼
你好，原因大致有三種:一是過熱，二是堵塞，三是氣水相通。
(1)過熱。過熱噴水是一種常見現象.發動機溫度過高，水箱內的水沸騰，大量往外噴水、氣，稍不注意會把人燙傷.造成過熱的因主要是水箱缺水、節溫器失靈、散熱不好、百葉窗失效等.
(2)堵塞.堵塞部位多為水箱堵塞或出水管被吸扁。堵塞不嚴重時，踏下油門時不噴水，松開油門時噴水。水箱完全堵塞時容易發現，而輕微堵塞時不易發現。汽車在冬季時要加註防凍液，由於防凍液有腐蝕性或水質不凈等，造成水箱散熱管堵塞。堵塞以後，水的通過截面減少很多，冷卻水都積聚在上水室，加油時由於泵壓較大，水僅能從沒有完全堵死的散熱管中少量通過，松油門時積聚在上水室的水就從加水口噴出。如果發現水箱噴水，可用手撫摸水箱的溫度，一般下水室稍低，上水室稍高，差別不太大.若有明顯差別，可判斷為水箱堵塞，這時應拆下水箱檢查.
有些汽車水箱的出水管用特殊製造的膠管，裡麵包有鋼絲，使用一段時問後，由於強度減弱或斷裂，在加油時容易把管子吸扁，增加進水阻力，水流不進水泵，麵缸套的水都積聚在上水室，松開油門時隨即返出。解決的辦法:一是更換新件;二是在出水管內加彈簧.
(3)氣水竄通。氣水竄通就是發動機燃燒室的高壓氣體竄入水道，發動機水道里的冷卻水在高壓氣體的作用下，使流經進水管流入水箱上水室的水量急聚增加，引起水箱噴水。氣水竄通時，發動機轉速加快則氣體壓水作用也加快，上水室進水量超出出水量而噴水，直到低於上貯水室平面為止，這時水箱缺水約在1/3左右，進面引起過熱。
造成氣水相通的原因很多，發動機結構不同，原因也各異：
①汽缸墊燒損或汽缸蓋螺栓松動.由於缸墊或螺檢松動造成燃燒室高壓氣體從缸墊縫隙進入水道，引起噴水.
②濕式缸套與缸體座孔配合不當，若缸蓋不緊固，則缸套會上下竄動，這時高壓氣體可通過缸套縫隙竄動，這時高壓氣體可通過缸套縫隙竄入水道，引起水箱噴水。
③缸蓋有裂紋。缸蓋上有水道的地方發生裂紋時，也容易使高壓氣體竄入水道，引起水箱噴水。發現缸蓋有裂紋一般應更換新件。
希望回答能幫到你，望採納，謝謝！