㈠ 摩托车皮带传动是不是不能跑远
摩托车在发动机和后轮驱动之间如果用皮带传动的话，首先，由于发动机转速过快皮带会发热导致发动机空转，其次是动力问题，遇到上坡也会导致皮带空转动力不足，然后就是皮带的寿命没有链条的寿命长。这些原因就是摩托车用皮带传动不能跑远的原因了。
㈡ 皮带传动的优缺点
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工业皮带有工业传动带、汽车传动带和输送带三大类。前两种都属于传动带。传动带用于传递机械动力的胶带，包括平型传动胶带和三角传动胶带(V型胶带)。由橡胶和增强材料(如棉帆布、人造丝、合成纤维或钢丝等)构成。以多层挂胶帆布、合成纤维织物、帘线和钢丝等作抗拉层，覆合橡胶后经成型、硫化而制成。与齿轮传动、链条传动相比，胶带传动具有机构简单、噪声小和设备成本低等优点，广泛用于各种的动力传动。机器上传动的环形带，套在两个皮带轮上，多用牛皮或线蕊橡胶制成，通称皮带。
传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带。它的最大特点是可以自由变速，远近传动，结构简单，更换方便。所以，从原始机械到现代自动设备都有传动带的身影，产品历经多次演变，技术日臻成熟。 传动带可分为三角带、同步带（齿形带、时规带）、平皮带（片基带、龙带）、农用机皮带、高速防油带、圆形带（圆带）、扁形带、水塔带（广角带）、变速带、摩托车变速带、V型带(V带）、并联皮带、多沟带、六角带、活络带、牵引带、汽车皮带。 输送带广泛应用于水泥、焦化、冶金、化工、钢铁等行业中输送距离较短、输送量较小的场合。输送带采用多层挂胶棉帆布作骨架，表面覆盖性能良好的橡胶材料，经硫化而制成。所有的输送带必须接成环形才能使用，所以输送带接头的好坏直接影响输送带的使用寿命和输送线能否平稳顺畅地运行。 一般输送带接头常用方法有机械接头、冷粘接接头、热硫化接头等。 输送带有普通棉帆布输送带、尼龙（NN）输送带、聚酯（EP）输送带、大倾角(波状挡边)输送带、裙边隔板输送带、环形输送带、花纹输送带、止水带、PVC或者PVG整芯阻燃带和各种特殊性能的输送带（一般阻燃输送带、耐热输送带、耐灼烧输送带、高耐磨输送带、耐酸输送带、耐碱输送带、耐寒输送带、耐油输送带、耐高温输送带、高强力输送带及食品输送带）。按照输送带布层拉力强度分为普通输送带、强力输送带。强力型的帆布输送带分为尼龙输送带（NN输送带）和聚酯输送带（EP 输送带）。
㈢ 踏板摩托车都是皮带传动吗
摩托车皮带传动好，还是链条传动好，有什么优缺点呢？一直以来都是链条传动，在实际生活中，我们会发现很多踏板摩托车都是皮带传动，而且都是这种无级变速啊，加速停车操作各方面都要方便些。
摩托车皮带传动和链条传动，各有利弊。当然，经常在市区代步或者说当地线下实体店多，随时更换方便，也可以选择。
㈣ 摩托车是用链条传动好还是皮带
N年前见过雅马哈的传动轴太子，但是高速赛车必须得链条的，哈雷太子还有皮带传动的，如果按优点来说我觉得还是全封闭的轴传动最好，免维护啊
㈤ 车外，为什么很少有摩托车采用皮带传动
目前只有踏板车是皮带传动，因为踏板车没有档位需要靠皮带改变传动比。其他车型发动机有变速箱不需要改变传动比自然就不需要用寿命比较短的皮带传动了。
㈥ 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动
上海嘉陵JL50QT_10A的2冲踏板本身就是链条传动.这不是技术难题啊。
㈦ 摩托车为什么不用皮带传动
用了呀？谁说不用了。踏板车就是皮带传动，且，链条还取代不了它。
那些外露式的传动，同样也可以用，只是，皮带怕脏，还需要时时的张紧，所以如果用了，需要增配一堆零件，不合算，就用链条了。
㈧ 摩托车链条传动和传动轴的区别，哪个更好
链条成本低，效率高，好维修，结构简单，重量轻，速度快，传动轴都相反，轴式传动虽然也有好处，像低转扭矩大，故障率低，但渐渐还是失宠了……
㈨ 排量相同的摩托车皮带和链条哪个动力好
同排量的摩托车，不考虑其他方面因素，只就皮带传动和链条传动这两种方式来说，还是链条传动的更有利于发挥动力性能。相对来说，皮带传动的容易打滑，不适合重载大负荷使用，而且耐热和耐磨性都比较差，粘上油类还会加剧打滑和腐蚀磨损。
㈩ 摩托车用皮带传动好，还是链条传动比
皮带传动，有他的优越性：如果因特殊情况超负荷，皮带打滑，可以对机械设备起保护作用。