❶ 为什么侉子摩托车行驶不了直线
因为这个摩托车他没有办法驾驭住直线的那一个骑行的方式，他没有办法就可以骑直线，所以骑不了，除非是技术特别高超的人才行。
（1）
－－没有合理的倾斜度就不能转弯
谁都知道摩托车转弯时，车身不倾斜是不行的，这是为什么呢？
摩托车有二个车轮。在转弯时，由于车体向外倾斜，产生的离心力，就要发生侧滑甚至导致横向翻车事故。所以，你必须和车体一起适度地向轮胎接地点的内侧移动重心，用以克服离心力，保持横向稳定性。
第二个理由，是由于转弯行驶时，车轮产生了一种“倾斜力”。当转弯时，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，于是就产生了向倾斜方向的“倾斜力”，这就是“车轮外侧轴向力”。
第三个，也是最重要的理由。摩托车转弯时，不论车体怎样倾斜，如果前后车轮都在一条直线上，两个车轮的外侧轴向力就会在车架中相互抵消，那么车体就不 能转弯了。但是，作为交通工具的摩托车，只要车体倾斜，前车轮就会自动地转向一侧，就如同在自动操纵车轮一样。在前后车轮外侧轴向力的作用下，再加上你稍 微加到操纵车把上的力－－就如同汽车打方向盘一样，摩托车终于顺利地转弯了。
我们暂且不去探讨更深的道理，只需记住，顺着前车轮的自然运动，稍加力给车把（甚至不必用眼睛看着车把），车就会顺利转弯了，而且，并不是你有意识地 去操纵车把。确切地说，应该是：“不要操纵”。当然，在低速行驶时，即使有意识地操纵，只要不操纵过度也是可以的。因为这种操纵，只不过是作为一点点的辅 助，稍微给点力而已。当然，也有在高速转弯时操纵车把的，那是赛车手的一种高超驾驶技巧。
我们还是回到现实中来，讲讲转弯时的基本姿势吧。那就是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢！前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯！转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危 险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性。对这种不稳定性，人们都有 一种特殊的敏感，所以都害怕不稳定。何止是害怕，这的确是一种危险！
（6）
关键词：车转弯中，要不断地给后轮增加动力！
下面分别讲一下转弯时的制动和车体倾斜的方法。当然，在实际转弯时，这些操作动作是一气呵成的。也许你会说：“有什么呀，不讲我也懂。”可是，一到紧 要的时候，不是手忙脚乱，就是不知所措了。那么，难在什么地方呢？一是必须使油门的操作和其他各种操作协调一致；二是还必须注意，观察行进方向的各种情况 和变化。
先讲油门的正确操作。在进入弯道转变之前，油门是处于“关闭”状态的。其实，在使用前后制动器没有进行制动之前，一般都是关闭油门的。当到了要转弯的 地点时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，给以加载，车体即开始向内倾斜。车体继续倾斜，在将要达到所需要的倾斜角度时，随即卸除加在内侧踏板上的荷载，这是关 键。此时，打开油门，从这儿开始进入加速！在加速的同时，一直在向内倾斜当中的摩托车停止倾斜，使车体进入稳定状态。需要注意的是，在车体将要倾斜进入转 弯之前，必须在直线段完成制动、换档减速的操作。在这个极短的时间内，如果不提前把很快的速度减慢，就难以一边加速一边转弯了。
以极高的速度进入弯道，而且关闭着油门，这样转弯是很危险的。因为这时车体处于倾斜状态，突然把速度降下来，就会使车体不稳引起滑移，这可是要翻车 的！虽然也有关闭油门转弯的，但是先减速再转弯最安全。因为在充分减速之后再转弯，不仅使你能从容不迫地观察周围情况，还能使操作准确无误，这样转弯，既 安全又快速。虽说转弯时要加速，但是给油要适度。要记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在！拧油门加速，必须是逐渐地加大。由于传动链上部分 是处于紧张状态，加速时，以你的身体感觉不到是在增加加速力的程度为最理想。虽然说是加速给油，但是并不一定非得达到提高车速的程度，只要能给后轮足够的 驱动力就可以了。切记：欲速则不达，急燥是开车的大敌！
开车时视野必须开阔。但是决不能左顾右盼，这样会产生一种“速度恐怖感”，而且会影响行驶的稳定性。因此，要把视线“放开”，尽量把你周围的一切都览入你的视野圈之内，而且要随着车辆的前进，把视线不断地向前延伸。
❸ 直线行驶怎样把车开直，直线行驶老跑偏的原因
如何直线直行，对于很多新手来说是个难题，不知道是不是总会跑偏。我们先来看看直线老脱轨的原因。
首先要知道直线行驶必然会产生跑偏，跑偏受道路、轮胎磨损、不平衡悬挂、不平衡四轮定位等因素影响。即使我们紧紧握住方向盘，车辆在行驶一段时间后也会出现轻微的跑偏，这时就需要我们进行调整了。
另外，新手总是直线跑掉的原因有几个:一是视距停留范围太窄，视距太短看不清车头，导致车子不知不觉就跑掉了；第二，拉力太大导致驾驶方向盘时幅度太大；第三，开车时，因为紧张，方向盘握得太紧，很难回到正确的方向。
那怎么把车开成直线呢？我们应该注意以下几点:
首先要选择参照物。还记得教练说的三点一线吗？仅靠肉眼观察无法准确判断车辆位置，需要借助其他参照物辅助判断。其中一个点是车头的任意一个点，你可以选择最好的一个。哪个最准确？其实也差不多。选择车道边缘、路缘和树木可用作参考对象。
第二视线，不要忽略距离。如果你想让车辆保持直线行驶，你必须学会把视线放远。同时用眼角顾及车头、后视镜和左右车辆的接近程度。
第三速度，直线行驶时一定要掌握好速度。如果车辆太慢，很容易走歪。如果前面有车辆，你应该保持距离。必要时提前减速，直线行驶完了及时刹车。
第四个方向盘，直线行驶，总是响。有些人可能认为不动方向盘就不会响。那太天真了。路面因素，四轮定位不平衡，悬架支撑力不平衡，都会导致车辆即使方向盘不动也会慢慢跑偏，所以一定要微调。微调的第一点就是你的手不能把肩膀和手肘的力量通过方向盘。这样，轻微的晃动就会被放大。正确的做法是放松，稳定“求助”活下去；二是微调幅度要小，要慢慢弹；第三，微调的时机，这个一定要早判断。如果发现边线和车头之间有任何异常，就要立即开始微调。如果出现大的偏差，很可能就来不及了。
另一个关键是方向盘的握感。错误的抓地力也会导致直线行驶跑偏。双手握方向盘是错误的姿势，时间长了容易疲劳。右手换挡，方向盘会瞬间不平衡向左倾斜，车辆会跑偏。所以握方向盘的时候，三九分才是握方向盘的正确方式。握方向盘时，左手主要用来控制方向盘，右手只是轻轻放在上面，方便换挡。
第五，放松身体，保持肌肉紧绷，动作会更加流畅自然。过度紧张还会导致你大脑缺氧，容易导致误判。
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❺ 如何直线行驶的诀窍是什么一直走不直是什么原因
直线行驶的诀窍是控制好方向盘，除此之外，还要时刻注意路上的标线。因为标线是按照严格要求划分的，可以一直保持车辆直线行驶。而关于汽车一直走不直的原因，一般有人为因素、地理因素以及汽车本身有故障所导致的，接下来一起来看一下吧。
当然除了上面分析的几种情况之外，驾驶者本身也有一些不良习惯会导致在开车的过程中一直走不直。一般而言是方向盘的握法出了问题，很多驾驶者不懂，认为两手要紧紧握住方向盘。其实这是不对的，时间长了容易导致疲劳不说。在换挡时，会因为右手忽然松手导致左手受力不均，导致车辆跑偏。所以在开车握方向盘时，大家一定要使用最正确的方法。这样做可以方便换挡，能够在很大程度上帮助驾驶员稳定汽车，安全驾驶。
❻ 本田新优悦摩托车开直线时车是平衡的，但是手把一前一后的不是直线的，是什么原因
。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。
》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。
》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。
❼ 新摩托车感觉骑行过程中车有点飘，走直线不直，感觉一直拐来拐去的向一边用力
这是安全问题，需要重视，我也有这种情况，后来找修车师傅把方向柱固定了就好了
没其他问题的话，应该方向柱松了，为了安全及时去调整下。
如果对你有帮助，请采纳。
❽ 三轮摩托车传动不跑直线怎么回事
车辆前倾角不对，需要去店铺维修。根据查询三轮摩托车的相关资料得知，三轮摩托车不走直线是因为车辆的前倾角不对，只能去店铺进行维修。三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类:老年车、正三轮货车、客运三轮。