① 美利达战神中轴有异响怎么处理
①如果离合器接合没有异响，踩下离合器踏板后反而有异响，可能是第一轴的前轴承损坏。 原因是，离合器接合时，第一轴与飞轮一起转动，第一轴的前轴承没有相对运动，因此没有异响或者异响不明显;离合器分离时，第一轴与飞轮分开，第一轴的前轴承内外圈有相对运动，如果轴承损坏则有异响。 ②如果发动机怠速运转，变速器处于空档时，变速器前部有不太明显的异响，但在汽车起步及换挡时，离合器处于半接合状态下发出强烈的金属摩擦声，很可能是第一轴的前轴承损坏。 原因是，在汽车起步及换挡时，离合器处于半接合状态，第一轴的前轴承承受较大的负荷.如果轴承损坏则发出强烈的金属摩擦声。 ③如果变速器前部有异响，踩下离合器踏板后异响消失，可能是第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承有故障. 原因是，离合器分离后，第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。 ④如果操作如③，而不踩离合器，拉紧手制动，前部异响加剧，则是第二轴前部滚针轴承有故障。 原因是，离合器接合，第一轴旋转，拉紧手制动，第二轴不旋转，第二轴前部滚针轴承必定工作，它如果有损伤，一定有异响。 ⑤如果操作如④，行驶中也有清晰的异响，则多半为常啮合齿轮故障造成的异响，至于是哪一对常啮合齿轮故障，可以通过探针从前往后听声判断。
② 摩托车中轴异响怎么办
如果确定有问题应该找经验丰富的维修师傅和选用质量较好的零件，多花点钱没有问题关键一定要好，这样车子才可以继续，如果一次修不好的话，那么机器经过两次拆装肯定不会理想的。
③ 摩托车主轴异响w
1. 什么是异响？
异响泛指机械结构在工作中产生的不正常响声。异响使得用户质疑机械结构的可靠性，从而产生恐慌、烦躁心理。对摩托车发动机而言，异响是指发动机内部机械零件受各种力的作用引起共振、结构变形或互相发生干涉，从而产生摩擦或敲击的声响。
发动机某一部位出现故障，最初表现就是异响，一般是由发动机燃烧不正常、零件松动、配合间隙变大等引起的。常见的发动机异响有曲轴主轴承异响、凸轮轴轴承异响、活塞敲缸异响、正时齿轮和传动齿轮异响等。这些异响与发动机转速波动、温度、润滑等因素有关。准确判断发动机异响位置，需要熟悉发动机结构和工作原理，并且能区分发动机的异响和正常声。
2. 常见的异响与产生原因
2.1 曲轴轴承异响
曲轴轴承异响是曲轴主轴颈与曲轴轴承之间的敲击声，这种声音的特点沉重发闷，随转速和负荷的增大而增大，常伴随润滑油压力降低、机体抖动的现象。
常见原因：曲轴轴承盖螺栓松动；曲轴轴颈与轴承径向间隙过大，轴承与箱体之间的间隙过大。
2.2 凸轮轴轴承异响
凸轮轴轴承异响是凸轮轴轴承与轴之间发出的金属敲击声，这种声音的特点是有节奏的、发闷的。怠速时，响声较为明显。
常见原因：凸轮轴弯曲或轴向窜动；凸轮轴轴承与轴颈磨损严重或配合间隙过大。
2.3 活塞敲缸异响
活塞敲缸异响是活塞在运动中敲击缸壁的响声，是一种有节奏的、清脆“咚咚咚”的金属敲击声。怠速时，响声较为清晰。活塞敲缸异响，随发动机温度变化而变化，冷机时，响声明显，随着发动机温度升高，响声减弱。
常见原因：活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞上下运动时发生摆动，敲击缸壁而造成异响。
2.4 正时齿轮异响
正时齿轮异响是一种连续而均匀的“咔咔”声，怠速时响声明显，常伴随有正时齿轮盖的振动。若齿轮的个别齿牙损坏，则发出“缨樱”的、有节奏的撞击声，转速越高响声越大。
常见原因：正时齿轮啮合间隙过大，会产生一种无节奏的碾压声；正时齿轮啮合间隙过小或凸轮轴与曲轴中心线不平行，会发出连续不断的啸叫声；凸轮轴轴向间隙过大，斜齿轮啮合的齿轮将引起凸轮轴轴向窜动而产生的敲击响声。
3. 异响的诊断方法
目前发动机异响的诊断方法主要有人工听诊法和基于数据采集及软件算法的数据分析法。
3.1人工听诊法
人工听诊法是工程师利用听诊器检测发动机各个位置进行声音，听诊器能够将异响声音放大，便于判断异响的声音及声音的特点。人工听诊法非常依赖听诊者的经验，诊断条件局限，结果主观，误差较大。
3.2数据分析法
数据分析法是利用数据采集设备进行信号采集与分析，是目前最常用的异响分析方法。包括模态分析、麦克风声阵列、振动加速度分析、频谱分析和曲轴角速度分析等多种方法。
由于发动机系统复杂，异响激励源繁多，且发动机振动信号具有非平稳性，需要设计详细的试验思路和排查方案，再通过信号分析确定异响发生的时刻、位置、频率特性、幅值等。
因此，针对不同的异响表现和异响类型，需要选择合适的方法进行分析。
④ 中轴发力异响跟什么有关
【太平洋汽车网】中轴是传动系统的重要部件，造成它异响的原因很多，长时间骑行泥土的堆积，雨水的侵蚀，高压水枪暴力洗车等都是罪魁祸首。中轴异响的常见声音有，咯吱声、咯噔声，特别是在负重的时候有，轻踩的时候没有。
中轴异响应该是很多车友遇到最头疼的问题，每次出去踩车，那刺耳的嘎吱声一定会烦得你骑车的心情都没有。中轴是传动系统的重要部件，造成它异响的原因很多，长时间骑行泥土的堆积，雨水的侵蚀，高压水枪暴力洗车等都是罪魁祸首。其实自行车和人的身体一样，平时不注重健康保养，久而久之都会出现各种小毛病。那么不妨趁闲暇时间，为爱车的中轴来个深度清洗，下面为大家奉上以BB30中轴为例的保养。
建议先去车店检查，确定具体是哪的问题，单独一侧异响更像是脚踏轴承部分。具体可以使用排除法检测，如更换脚踏后再看异响是否存在，若能确定是中轴位置的问题，可以先拆开清洁一下，检查轴承是否存在框量或是转动中出现卡顿，如果有的话说明磨损已经比较严重了，需要更换轴承或是整个中轴。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑤ 中轴异响
1.牙盘上的小螺丝是松动的:牙盘是用齿板之间的螺丝固定的，频繁的前拨可能会导致这些螺丝变松，使牙盘不稳定，施力时产生间隙摩擦，声音传到中间轴，听起来像是中间轴有异响。这时，只要拧紧这些螺丝，拧紧后别忘了滴一滴润滑油。
2.飞轮松动:如果飞轮松动，力也会在缝隙中产生摩擦，因为飞轮离耳朵很远，在中轴线附近传递的声音听起来像中轴线在响。其实方法是一样的，拆下后轮检查，松了就拧紧，有飞轮到飞轮之间的小沙粒要注意清理干净。
3.尾钩松动:由于频繁的变速和颠簸，尾钩可能会随着货架一起松动。当你用力时，尾钩会挤压车架产生摩擦，声音会通过车架传到中轴，听起来好像中轴出了问题。此时此刻，收紧也是好的。小心不要把油滴到螺丝上。如果有黄油，在架子与尾钩接触的表面涂一点。不要让油进入尾钩螺钉。
4.中轴异响是滚珠的问题导致的，需要拆下来更换滚珠重新上油。
⑥ 摩托车后轮轴里吱吱响，是什么原因
摩托车后轮轴里吱吱响原因如下：
1、可能是轴承坏了，车速快了不容易听到，慢了里面的钢珠才会发出响声。
2、可能是制动片的响声，可以到维修店调整一下。
3、或者是制动片里面有部件脱落了，没大毛病。
4、轮轴的实质是可以连续旋转杠杆.使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径.
5、由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆。
⑦ 求助帖，中轴异响是怎么回事
中轴异响的解决方法如下：
1、曲柄或者说牙盘松动，用橡胶锤往里使劲锤几下，再将曲柄或者牙盘固定螺丝旋紧就可以了。
2、中轴内部钢珠或者珠挡损坏，这个必须更换中轴了，你用手不响是因为手劲比脚劲小太多了，还不至于把它摇响。
3、中轴缺油或者积灰严重，如果是密封一体中轴的话，只有换新的，你是没办法往里加油或者拆出来清洗的，如果是那种老式的分体珠挡中轴，你可以考虑拆下来加油或者清洗，不过这种中轴一般都很难拆的，相当考验你的技术、工具和人品。
4、还有一种可能，多见于老式的珠挡中轴，就是中轴的外侧珠挡松动，导致钢珠和珠挡之间有较大间隙，产生异响，这个修理简单，运气好一把开口扳手把珠挡旋紧就可以了，如果你的珠挡造型比较特别，扳手什么的用不上，一把锤子和一把凿子伺候，将凿子放珠挡上，无论左右珠挡，全都往后轮方向锤，锤紧就OK啦
⑧ 新买的摩托车为什么一直咯吱咯吱的响
分析如下：
1.轴承问题
检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。
2.后刹车轻度抱死
有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。
3.后减震问题
新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了。