Ⅰ 男士摩托车紧急刹车技巧
摩托车在紧急刹车时，应该同时使用前、后刹车，并根据实际情况合理分配前、后刹车力量比例，这样才不容易出现甩尾、翻车等失控危险，不管是只用前刹车还是只用后刹车，都是不正确的。
而且往往车速越快时，前刹车所起的作用就越大，当然不能把这理解为只刹前刹车，而所谓用前刹车危险也不是正确的。
(1)男装摩托停车减速技巧扩展阅读：
盘式刹车
1、原理
盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置，当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
2、优点
（1）盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
（2）刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
（3）盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
Ⅱ 摩托车减速和停车的两个操作问题。
1.在高速行驶时，如果需要减速，不要捏离合器，只要收油门车速就会逐渐降下来，如果在更快些减速，可以在收油门时本合使用刹车，但最好不要捏离合，这样可以充分利用发动机的制动能力，而且车子还可以保持最好的操控性。当速度降到一定低时，再视情况捏离合降档到合适档位，一般如果要降到20公里的时速，应在减速后降档到3档就差不多了，降档后松离合继续配合适当的油门行驶。
2.高速行驶时要把摩托车完全停下来，也应向上面提到的那样，先松油门同时刹车，油门应完全松开但不要捏离合，可以同时刹车，由于行驶中有一定的惯性，所以车速在没有降到足够低之前不会熄火而是会继续滑行。当车速减到足够低（不足以滑行时）再捏离合把档位减到空档，或捏住离合刹车直到停车以后再换到空档都可以。
Ⅲ 摩托车如何正确减速
减速时先收油门，并可视车速情况配合刹车减速，减速时不要捏离合，当车速降到足够低需要减档时再捏离合降档，刹车时可以视车速情况确定前、后刹车的制动力比例。
Ⅳ 男装摩托车几个减速和转弯问题.
′没有离合的车都行'转弯要提前松油门'轻踩刹车打转向灯'到弯的时候捏离合退3档'转弯速度慢安全'自己体悟吧'和武功秘籍一样需要自己努力'毕竟每个人有不同的习惯
Ⅳ 如何正确减速摩托车
1、在速度比较慢的情况下，不用捏离合刹车，捏离合反而会延长刹车距离。等刹到车速慢下来了再捏离合，不然会熄火。
2、车速比较慢用2档就可以。出现一顿一顿主要是 油门没把握好，时大时小所致。如果一定用3档的话，建议采用半连动，即捏离合一半多一点，这样就不会出现一顿一顿的感觉，也不会感觉到熄火似的。
3、调档时放离合没加大油门，如果是静止情况下肯定会熄火，如果是行进过程中则不会。建议调档时慢放离合配合慢加油门，这样不会出现顿挫感。加油门作用是提高转速和速度。
Ⅵ 男装摩托车减速问题！！！知道的大哥赐教
问题，男装摩托车为骑式车，你却说是踏板车，本人不清楚你买的到底是什么车，
踏板车减速只要松油门就可以的，骑式车减速到一定速度不抓离合器就会熄火，车就会闷死。
Ⅶ 档位摩托减速怎么操作
档位摩托车减速的方法：
1、摩托车行驶中需要减速时，直接收油门就行了，如果车速还比较快，可以配合刹车，但不要在这时捏离合，只有当车速降到足够低要有憋车的情况时，再捏离合减档到合适档位，在任何滑行的时候都不要捏离合器。
2、小收油门。速度下来时候根据速度减档。放离合的时候相对慢点。这样比直接捏了离合滑行到路口停。更加有利于制动。也对是科学的驾驶方法，但比较繁琐。
3、高速行驶时要把摩托车完全停下来，也应向上面提到的那样，先松油门同时刹车，油门应完全松开但不要捏离合，可以同时刹车，由于行驶中有一定的惯性，所以车速在没有降到足够低之前不会熄火而是会继续滑行。
当车速减到足够低（不足以滑行时）再捏离合把档位减到空档，或捏住离合刹车直到停车以后再换到空档都可以。
至于正常行驶过程中的降速，完全没必要急着去降档，首先可以利用刹车降速，然后当车速减的差不多时，就可以松油门，拉离合，降档，这个过程一定要快，不可以犹豫，也不能拖泥带水，它的技巧仍然是判断车速要准确。
如果认为这样的操作很难实现流畅自如，那么完全可以通过踩刹车，拉离合来降速，切记在速度很高的前提下，是不可以降档的，当速度变慢后就可以适当的调整档位了，即便是停车状态下也是可以这样操作的。
基本技巧：
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2（并非绝对）。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。上坡的时候，后轮高于前轮，所以前刹可以适当的多用点力。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
以上内容参考：网络-刹车
以上内容参考：网络-摩托车
Ⅷ 摩托车停车的步骤跪求
停车时，捏刹车，减速再捏离合降档，再捏离合切到空挡，熄火。
紧急制动禁止先捏离合，要先丢油门，捏刹车，等降到一定速度后再捏离合，停车。
遇到红灯，也就是捏刹车，减速再捏离合降档到空挡，捏刹车停下，起步时捏离合进一档起步。
摩托停车减速最忌讳就是一把离合捏掉，因为这个时候发动机运作和车辆运动就脱离了。发动机降低转速也会自然的减速。捏掉离合就只靠惯性了。非常危险。
Ⅸ 摩托车正确刹车方法
一、摩托车正确刹车方法如下：
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
总结：先松油门，摆直车身，以前刹为主 后刹为辅，先刹后刹，再前刹，配合发动机制动，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。
注意事项：最好是前后一起刹，因为前刹设计主要就是为了辅助后刹一起来完成制动的，单一用前刹或者后刹都达不到最短刹车距离的，二者合一才能达到最佳刹车效果。
二、基本技巧：
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2（并非绝对）。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。上坡的时候，后轮高于前轮，所以前刹可以适当的多用点力。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。