1. 摩托车用电喷好还是化油器好
这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。
那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？
1.国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。
这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。
综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。
2. 摩托车电喷和化油器那个更实用省油，那个更耐用
随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。
化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。
电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。
以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。
但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。
虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。
通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。
3. 现在买摩托，车带化油器的还是电喷的呢哪个好些
现在的摩托车为达到国四排放标准，都是电喷的了，化油器摩托车在2019年7月以后就都停产了，而且现在化油器的摩托车也不能上牌，新车没有化油器的了，除非个别地方可能还有一些没有卖掉的库存国三车。如果你买摩托要上牌，那就只能买国四的，它在准车起动、加速性、油耗方面以及排放的清洁度上比国三的化油器车有一点优势。
摩托车的品牌和型号非常多，要质量性能和售后服务可靠的，最好是选合资品牌或国产知名品牌的，这样以后用着故障率能低一些，比如象五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、雅马哈、常州光阳、厦杏三阳、宗申比亚乔、轻骑标致、豪爵、钱江、大阳、宗申、隆鑫、春风等品牌的摩托车质量都比较好，至于具体的型号，就要结合自己购车预算和喜好去选了。
4. 化油器的摩托车和电喷摩托车哪个好哪个发展前景更大
可以肯定的说，电喷摩托车的发展前景更好。
下面阐述一下原因：
1.电喷技术是汽车和摩托车发动机(内燃机)发展的必然方向，只有采用电喷技术才能更好的不断满足日益严格的排放法规。
2.中国摩托车行业即将实行国三排放标准(与欧三标准对应)，摩托车业内纷纷采用电喷技术以达标。建设摩托所开发的JS150-3A(R6电喷版)是建设自主开发的第一款量产电喷摩托车，是一款高端街跑车风格的高品质电喷摩托车，也是我国摩托车行业首款针对国内市场开发的能够达到国Ⅲ法规要求的电喷骑式车。电喷技术被业内厂家采用，就是最好的证明。
另外，一楼所说的电喷车贵不省油这一说法是错误的。早期的电喷技术，为了节省开发成本、降低开发难度，采用的是理论空燃比(汽油机的理论空燃比为14.7)技术，即无论什么工况(即工作状况)下均按照固定的空燃比向发动机的汽缸(即直喷技术)或进气道(即非直喷技术，缸外喷射技术)喷油。而随着电喷技术的发展和成本的下降，现开发的电喷发动机在不同工况下，其燃油喷射控制系统会计算出该工况下最合适的喷油量(即在不同工况下，其空燃比不是固定的，而是随工况变化而变化，以增强发动机的动力性、经济性和排放性)，进而提升发动机的动力性、兼顾发动机的排放性和经济性。
PS：本人车辆工程专业毕业，职业方向是汽车发动机总体设计或技术规划。现供职于建设摩托，对发动机电喷技术及CNG发动机较为熟悉。
5. 电喷和化油器哪个好
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
电喷供油系统比传统化油器供油系统更加省油。
6. 摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么
摩托车供油有两种方式，两种供油方式完全不相同，化油器主要依靠进气道内的负压(真空度)来进行工作，电喷是依靠ECU内部程序来控制喷油器的喷油脉宽(喷油器开启关闭时间),改变喷出的燃油量进行工作。
1、维修维护成本高2、因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗3、技术不够成熟。
买电喷一定要买闭环式，闭环的精度更高，整车匹配好，而且还会学习，自我调整，价格会贵一些。开环的价格便宜，少了很多关键传感器，控制精度低，就容易出现无故熄火，怠速不稳，加不上油的乱七八糟现象。
7. 摩托车电喷的好还是化油的好
综合来看，摩托车电喷要好于化油器，电喷摩托车在冷车起动、节油环保等方面都比化油器更有优势，而且随着环保要求越来越严，化油器的摩托车在2019年7月以后已经停止生产、销售和上牌，现在新出的摩托车都是电喷的了，以后也没有化油器的摩托车了，所以还是买电喷的吧。
8. 摩托车化油器好还是电喷好
电喷发动机是以计算机系统来控制核心的，从而使发动机在任何的情况下都可以得到最好的混合气，从而产生的动力也比较大，燃油也烧的更加彻底，从而降低了车的油耗，同时排出来的尾气也比较少。同时这种发动机的振动小，声音也大，哪怕是在冷车的情况下，也可以很快的启动
其实化油器和电喷摩托车的区别还是很大的，化油器的车型在结构上比较简单，而且不符合国四的排放标准，效率上也有点低，而且比电喷的摩托车更耗油。而电喷摩托车的结构虽然很复杂，但现在的技术是很成熟的，稳定性也比较好，效率上也高，关键是很省油，打火时也很方便。由此可以看出，大家选择电喷摩托车也是有道理的，它确实在各个方面都满足了大家用车的要求。
9. 电喷摩托车和化油器摩托车哪个好
电喷摩托车和化油器摩托车各有优势，消费者应根据实际需求选购。
一、电喷摩托车：
1、优点：
（1）采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。 电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；
（2）允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向 。EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”。
而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品，发动机性能调整方便，电喷需要专用设备读取ECU故障码，电子油门系列搭配低端产品加速等油门响应有点迟钝，高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。
（3）冬天好启动车辆且油耗相对低。
2、缺点：
维修维护成本高，因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗，技术不够成熟。
二、化油器摩托车：
1、优点：
维修维护成本低；消费者会正确的使用保养。
2、缺点：
（1）控制不够精确；
（2）不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态；
（3）所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。
工作原理：
1、化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。
2、电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确。
使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。