㈠ 捷安特和美利达哪个好，GIANT捷安特山地车价格贵还是MERIDA美利达自行车贵
你要具体的拿出具体车型来才可以对比。这两个牌子都是几十年的品牌，历年车款加起来上百个车型都有。你不能拿高端的和低端的比较。不能拿公路车和山地车比较，不能拿通勤车和运动型车比较。
一般情况下，大家对这2个品牌的印象比较多的会有这样的观点：
1、捷安特的设计和做工比美利达要好一些，美利达的性价比要比捷安特好一些。
2、同一个变速套件档次的车，捷安特的通常比美利达的贵一些，但你可以感受到贵是有理由有价值的。同样，美利达的会便宜一些，显得性价比好一些。
3、捷安特有时候会在某车型的后续型号上进行缩水和降低配件规格档次的行为，美利达有时候会为了追求性价比在主要指标以外的东西进行成本控制，使用差一些的配件。
以上是部分人的观点，不代表真实情况，仅供参考。因各人对品牌的喜好不同，难免带有主观的评价。不代表本人观点，请结合自己实际情况和真实体验去鉴别以上观点所陈述的内容。提供以上信息仅仅是参与话题讨论。不代表本人要贬低或抬高任何品牌。本人保持观点中立，请管理员不要乱处理本回答。谢谢。
㈡ 捷安特和美利达哪个好
两个品牌在各个价位都有互相竞争的产品型号，配置也大体一样，某个部件相对好一些那另外某个部件就相对要差一些，捷安特要强点的地方就是本身要给很多品牌代工，生产一些铝把，V刹，铝圈等等。
两个品牌还有个特点就是车架的尺寸是错开的，美利达的车一般是16寸和18寸，捷安特是17寸和19寸，其他更大或者更小的型号进货都不太多，你在确定好价位后，首先应该看的是车架的尺寸而不是品牌，比如你是一米七八的身高，那你骑18寸的美利达就很合适，骑17寸的捷安特偏小，19寸的捷安特又偏大，如果不合适骑当然还是能骑，只是操纵感稍差而且易疲劳而已。
㈢ 美利达 哪个好
如果按综合性价比来排名：
挑战者500＞挑战者350＞领航者600＞公爵700＞发现者800＞维多利亚700
如果按类型排名：
山地车：挑战者500＞挑战者350＞领航者600＞发现者800＞公爵700
（也许你会觉得发现者800的价格要比挑战者500及350要高，但整体配置及骑乘舒适感和档次感没挑战者系列高，所以发现者的排名靠后）
女士车：
维多利亚700是款专为女性设计的车，和上述几款没可比性。同等系列中，700只比600多了个线碟，不推荐买700。
推荐款：
如果价格在你预算之内，推荐挑战者500，HFS的车架，入门级油压碟刹M446，可锁死前叉，青蛙腿减震后架，刀圈也很好看。挑350也可以入手。我的车是勇士600，主要有感情了，也不想换。前几天给家人买了辆挑500，我试骑了十来公里，感觉明显不一样，加速感好，不费力，转弯非常稳定，刹车防抱死的，增加很高的安全感，涂装很漂亮。
公爵是美利达进藏最多的车款，主流的配置，性价比高。
㈣ 捷安特美利达哪个好骑
美利达本身在运动车方面就很有优势，捷安特太软了
㈤ 一千多买喜德盛还是美利达
建议可以买喜德盛。
喜德盛有款旭日300以及他的升级款旭日300A、旭日300Apro。喜德盛旭日300：这三款价格从不到一千到一千出头，在你这个预算范围内是个不错的选择。这三辆车都是铝合金的车架，搭配没有锁死功能的避震前叉，尺码都是只有15.5寸和17寸两个码数，大概对应一米六和一米七的身高。喜德盛相关的配件比较丰富，后面要换什么东西也比较容易买到。
㈥ 捷安特 美利达 哪个好
网上很多人说美利达的性价比比捷安特高，同配置的车美利达比捷安特便宜两三百块钱。
实都是人云亦云，比方他们说24速、碟刹的车美利达比捷安持的车便宜两三百块钱。
24速，碟刹只是一个很笼统的概念，在这个配置里面捷安特的新车就有三款，ATX750,ATX770-D,ATX790。价格跨度从2000多一点到三千多。你能说这三款车哪款车的性价比更高？
adw实比较车子的好坏有很多方面的，但是最重要的还是车架！为什么？因为看世界各大自行车品牌，他们做的就是车架！其它的什么24速，碟刹这些变速系统和刹车系统都是配的其它品牌（日本喜玛诺和美国速联的产品用的最多）！闪电如些，捷安特如些，崔克如此，美利达同样如此！车架才是一台车的灵魂！只有车架好了，再配上世界一流的配件才是好车！
而就车架制作工艺而言，捷安特高出美利达不只一个档次。这点美利达公司也是认同的。所以美利达的车在附加配件方面会比捷安特的配的高一些（但是捷安特的前叉却又总体上比美利达的好，可能是因为两个公司的理念不同吧），以达到同价位竞争目地。但是这样就说美利达的车性价比比捷安特的高显然是不明智的。
基本比较两个品牌的车的性价比是一个很愚蠢的说话，性价比只能在某几款车之间做比较。有的价位是捷安特的某款车性价比高，而另一个价位又是美利达的性价比高，这个要从车架和配件等综合方面来考虑的。但是就我个人的看法，总体上2000块以下的车，不用比基本都还没入门，喜欢哪个就选哪个吧。2000-3000元之间各有千秋，如果喜欢实用轻巧就捷安特atx770（v刹），如果要看起来高档就捷安特ATX750、ATX770-D或者美利达挑战者系列。3000块钱以上，看了捷安特新出的XTC系列基本上不考虑美利达的车，车架差太远，配件再怎么好骑的感觉完全不一样！
另外我不想留姓名，网上美利达的托太多啦，我怕被喷。
㈦ 米赛尔和美利达哪个好
米赛尔好。米赛尔，missile中文名米赛尔，导弹都可以直译。是专门生产山地自行车和零件的制造商。
专业运动休闲自行车品牌MISSELE近10年来致力于自行车运动框架的开发和相关产品的开发，继承了对品质的卓越追求、性能的正确优化，符合不断进步发展的中国市场产品不断推陈出新。旗下许多体育、休闲钢架；竞赛级的锆合金、高强度铝合金、钛合金和碳纤维框架得到了广大车友的推崇和专业车手的肯定。米赛尔是国内自行车行业的后起之秀，起步慢，但工作踏实，材料充足，适合追求性价格比的骑友。
㈧ 想买一辆3000左右的自行车，捷安特和美利达各推荐一款
通勤、3k价位，前面几个回答啥买山地车？
山地车设计、结构、配件都是针对XC（越野）骑行的，讲究对崎岖颠簸路面的高通过力，因此车重偏大、滚阻大（轮胎粗大）、风阻大（山地车骑到20迈 没风时轮胎也嗡嗡作响 就是风阻的体现）、传动系统效率不高，压马路的速度不能快（也就二十几公里的时速）而且体能消耗大（因此骑山地车压马路都是快一段慢一段的模式）。在欧美发达国家，通勤包括休闲游骑都用“混合运动车”（“平把公路车”是其中一个分类），它结合了公路车的重量轻、体能消耗低和高速之优点、山地车的骑姿舒适之优点，这种车在国内少有人了解而已。。。其次，注意身高，看厂家的车架几何说明，选对合适的车架尺码（比如1.74米选M码车架），身高和车架尺码不对应，骑着难受而且容易落运动病。无论捷安特 美利达 XDS或迪卡侬，优先选择你周边有门店的（如果你具有一定维护经验和工具的，可忽略此点，网购的车，没有售后技术支持但价格更实惠）。再在其次，买个头盔、手套，安全第一。如果夜骑，要装车头灯和尾灯。如果白天太阳很强，买UV400的骑行太阳镜，保护眼睛。
捷安特的入门级 平把公路车，Escape R3 ， 2K左右，轮组是公路车的规格700C，滚阻低同时踩踏刚性强（对比骑过就会发现任何山地车即便是三万多碳架的专业级竞速XC型山地车，其轮组也有“踩棉花”之感），车重比同价位山地车轻3-4公斤（山地车相当于你多背了一个钢哑铃）。平路巡航时速比山地车高5迈左右。
㈨ 到底捷安特和美利达哪个好
最近两年实体自行车店倒闭很多的，价格比网上贵不少，而且很多GIANT捷安特自行车专卖店加价卖，但是如果你想从GIANT捷安特天猫旗舰店买自行车，就是从狼口进入虎口，懂自行车的人都了解GIANT捷安特天猫旗舰店的自行车很多都是几年前卖不出去的老款，GIANT捷安特这个公司很黑的台商，GIANT捷安特自行车质量也太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，GIANT捷安特自行车公司之前生产的自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，而且GIANT捷安特自行车公司是最大的台毒企业，作为一个中国人，建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独GIANT捷安特！
㈩ 捷安特和美利达哪个好
这两个山地车品牌同样都是来至于台湾，捷安特是目前世界上最大自行车生产和组装厂商，有自己的原材料生产厂家。美利达在这方面的发展就不是很好，山地车的生产主要是以代工为主，产量也并不是很高，规模也不如捷安特的大，然而售后服务却做的比较出色。
这两个品牌的山地车，在质量、性能等方面都是半斤八两的，只是在做工和风格上略有不同而已。捷安特的山地车相对比较精致一些，细节处理的比较到位，而美利达的山地车整体效果很不错，看上去很有感觉。在变速器方面，捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器，而美利达则倾向于使用速联变速器。
一般来说在同等价位下，美利达山地车的性价比更高一些，但是如果从性能方面来看的话，捷安特山地车比较有优势一些。
(10)一字米手套和美利达哪个好扩展阅读：
捷安特
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。
制造技术
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
美利达
美利达自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。
“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立