A. 汽车电子助力方向盘如何能调的轻一点
汽车的电子助力转向方向盘有学习功能，它会根据路况驾驶习惯变重变轻，无论越变越重还越变越轻都会影响操纵感，调节电子助力转向方向盘方法：启动挂档选向停留3秒；再向打死停留3秒回正熄火；它会根据路况驾驶习惯变重变轻，无论越变越重还是越变越轻都会影响操纵感。EPS为英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
我的回答是调整不了，在出厂前已经设置好了，出场后就无法调节了，调整不了，回答完毕以前德系车把转向做重，其实事出有因。
因为当年大家都用液压助力，助力的大小是恒定，不能随速变化的。由于德国有无限速公路，对高速驾驶有较高需求，希望方向盘在高速时能给人沉稳感，于是就把方向盘调重。
B. 方向盘助力泵皮带老断裂是什么原因造成的
你好，方向盘可以看看以下原因,前后调节方向盘：调节方向盘轴线上的长短。 这样可以让不同身材的驾驶者，调整自身和方向盘的距离，使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。
上下调节方向盘：即调节方向盘的垂直距离。可以使不同身材的驾驶者，对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。让驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而使双腿保持舒适的空间感。
不同的车型的调整开关是不同的，一般来说看看方向盘下方有没有手柄、手轮或按钮之类的东西，就有可能是调节方向盘的开关。如果没有的话可能不支持调整方向盘。具体情况必须查阅本车的随车手册说明。
(2)方向盘皮带怎么调整扩展阅读：
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
汽车方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事?不少新车主遇到过这样的问题。其实原因很简单，车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自动解锁了，对此，很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻扭钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。谢谢，望采纳！
C. 皮带跑偏时怎样调整
一、皮带跑偏的原因：
1.安装时引起的皮带跑偏：
皮带机的安装质量的好坏对皮带跑偏的影响最大，由安装误差引起的皮带跑偏最难处理，安装误差主要是：
（1）.输送带接头不平直。造成皮带两边张力不均匀，皮带始终往张紧力大的一边跑偏，针对这种情况，可以通过调整传动滚筒或改向滚筒的两边的张紧力来消除，对调整不过来的就必须对皮带接头重接；
（2）.机架歪斜。机架歪斜包括机架中心线歪斜和机架两边高低倾斜，这两种情况都会造成严重跑偏，并且很难调整。我们在一台非专业安装人员安装的皮带机试机时，皮带跑偏严重，通过测量就发现皮带机中心线歪斜，头尾调正后，中间部位的跑偏无论如何都纠正不过来。最后对机架重新进行安装才解决问题。
（3）.导料槽两侧的橡胶板压力不均匀。由于橡胶板压力不均匀，造成皮带两边运行阻力不一致，引起皮带跑偏，这种情况的处理相对较容易，只要重新调整两侧橡胶板压力。
2.运行中引起的皮带跑偏:
（1）.滚筒、托辊粘料引起的跑偏：皮带机在运行一段时间后，由于铜精矿具有一定的粘性，部分矿粉会粘沾在滚筒和托辊上，使得滚筒或托辊局部筒径变大，引起皮带两侧张紧力不均匀，造成皮带跑偏。
（2）.皮带松弛引起的跑偏。调整好的皮带在运行一段时间后，由于皮带拉伸产生永久变形或老化，会使皮带的张紧力下降，造成皮带松弛，引起皮带跑偏。
（3）.矿料分布不均匀引起的跑偏。如果皮带空转时不跑偏，重负荷运转就跑偏，说明矿料在皮带两边分布不均匀。矿料分布不均主要是矿料下落方向和位置不正确引起的，如果矿料偏到左侧，则皮带向右跑偏；反之亦然。
（4）.运行中振动引起的跑偏。皮带机在运行时的机械振动是不可避免的，在皮带运行速度越快时，振动越大，造成的皮带跑偏也越大。在皮带机中，托辊的径向跳动引起的振动对皮带跑偏影响最大。
二、皮带运输机皮带跑偏的处理
针对皮带机跑偏的原因，我们采取了相应的对策来进行调整，对安装误差引起的跑偏，首先要消除安装误差，对皮带接头该重接的重接，对机架歪斜严重的必须重新安装；对运行中的跑偏，我们主要的调整方法有：
1. 调整托辊组。皮带机的皮带在整个皮带运输机的中部跑偏时，我们采取了调整托辊组的位置来调整跑偏，托辊支架两侧安装孔加工成长孔，就是方便进行调整的。调整方法见图1 ，具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带运行方向前移，或另外一侧后移。如图1所示，皮带向下方向跑偏，则托辊组的上位处应当向左移动，托辊组的下位处向右移动。 这种方法可消除由于机架歪斜、矿料分布不均、振动等引起的皮带跑偏。
2.安装自动调心托辊组。自动调心托辊组一般每隔6-10组安装一组，其工作原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心，达到调整皮带跑偏的目的。该方法可防止各种原因引起的皮带跑偏，但有时效果不是太好。
3.采用新型托辊组来防止跑偏。我厂皮带机主要是TD75型和日本皮带机标准，我们通过了解，在国家新标准DTⅡ型中，对承载托辊组有前倾型结构，对空载托辊组有V型结构，这两种托辊组对防止皮带跑偏有较好的效果，我们将其结构引入现有的皮带机中运用，对防止皮带跑偏发挥了良好的作用。
4.调整传动滚筒与改向滚筒位置。传动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带运输机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带运输机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。对于头部滚筒如皮带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。由于传动滚筒的调整距离有限（10-30mm），通常情况下，我们将传动滚筒轴心线调整至与皮带机长度方向垂直后，主要靠螺旋拉紧装置或重锤拉紧装置来调整尾部改向滚筒轴承座的位置，要经过反复调整，直到皮带调到较理想的位置。此方法可有效消除皮带松弛、机架歪斜引起的皮带跑偏。
5..张紧处的调整。皮带张紧处的调整是皮带运输机跑偏调整的一个非常重要的环节。重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。该方法可有效消除皮带松弛、机架歪斜引起的皮带跑偏。
6. 双向运行皮带运输机跑偏的调整。 双向运行的皮带运输机皮带跑偏的调整比单向皮带运输机跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时我们采取了先调整一个方向，然后调整另外一个方向的办法。在调整时还仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。重点放在传动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。
总之，对于皮带机的跑偏现象，只要我们加强日常巡检，及时清除引起皮带跑偏的各种因素，掌握皮带跑偏的规律，就能找出相应的解决办法，希望本文对其他皮带机用户有一定的借鉴作用。
D. 汽车皮带怎么调
您好轿车的有些是自动张紧轮的它自己张紧的没有调的！有些是自己调的一般在张紧轮中间有个螺母松了然后还有一个是调整螺丝调好后扭紧张紧轮中间那螺母就可以了祝您愉快，谢谢采纳
E. 汽车维修正时皮带怎么调整
你说的维修是在发动机拆下来的情况吧，你先把正时皮带拿下来，在把凸轮轴外端两个大齿轮上的标记对准，十二点方向那有标记；对准后在下面曲轴端的塑料壳上有个刻度，旋转曲轴让其对准“零”刻度就行了这就是正时对准。之后你在装皮带。
F. 方向盘异响怎么解决的
1、这种情况一般出现在机械液压助力转向的车型上，这是以前很常见的一种转向助力方式，英文简称为HPS，技术成熟可靠，成本低廉。这种转向助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。当方向盘未转动时，活塞两侧腔室内压力一致，处于平衡状态。方向盘转动时，连接在转向柱上的机械控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不再经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，活塞两侧产生压差，便会在液力的作用下被推动，进而产生辅助力，此时我们便会感受到转动方向盘不那么费力了。
2、转向泵驱动皮带打滑。转向泵是由皮带来驱动的，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好。可以使用一个简单的方法来判断，在出现响声时向皮带上淋一点水，如果响声消失了，就说明是皮带打滑了。此时首先调整一下皮带的张紧力，如果调整后还是有响，可以使用一段时间让皮带与皮带轮充分吻合后再看是否还响，如果还响就要更换皮带轮了。
汽车方向盘异响怎么办
1、转向灯后回弹卡子发出的声音
2、方向柱防尘套发出的响声
不管你原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来的，就要检查一下方向柱防尘套，一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音，你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
G. 五菱宏光发动机皮带怎么调
五菱宏光用的自动皮带涨紧器，皮带没法调，是自动调整的。如果出现皮带打滑尖叫，建议把皮带和涨紧器一块更换，涨紧器质保2年，外面售价200多，皮带质保半年，售价几十元。
可以用涨紧器。涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。
涨紧器的作用：
在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。
由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。
当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会zd使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。
涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
以上内容参考：网络-正时皮带
H. 皮带跑偏怎样调整图
1.调整托辊组位置：纠偏方法为皮带偏向哪一侧，那一侧的托辊顺着皮带运行方向前移，或另一侧后移。其特点为皮带纠偏程度较小，且需频繁动态调整。
2.调整滚筒位置：除尾部滚筒外，其纠偏的方法与调整托辊组位置相似。而尾部滚筒的调整方法与其相反。其特点为纠偏程度较大，但需要停机进行多次调整。
3.调整转载点处落料位置：皮带槽内的物料偏斜则会引起跑偏。调整方法为要尽量把物料调整到皮带承载槽中间部位。其特点为物料时刻在动态变换，调整难度较大。
4.使用专业的纠偏产品进行调整纠正皮带跑偏的问题，徐州亚汇测控公司研发、制造、销售的专业化“皮带无源液压自动纠偏装置（自动液压式）和皮带无源自动纠偏装置（自动机械式）”两种专业针对输送机皮带的轻微跑偏、严重跑偏等问题进行完全自动的纠偏产品。
I. 车辆方向盘皮带掉了怎么装
是转向助力泵发出的声音。很多车都有这样的声音。特别是在倒车、停车位的时候就会发出，因为你把方向盘打死了，这时就会给转向助力泵施压，长期这样打死方向盘的话，不久你车的转向助力泵就会出现故障，出现漏油等现象，所以建议打方向盘不要完全打死，要留一点空间，这样才会保护好你的车。
J. 弹性平皮带跑偏如何调整
弹性平皮带跑偏我觉得您可以试一下下面方法：
1.调整承载的托辊组：若平皮带偏向哪一侧，就将托辊组的哪一个朝皮带前进的方向进行前移，或者是另一侧的托辊向后方移动。如下图所示，平皮带如果向上方跑偏的话那么托辊组的下位处就需要向左移动，托辊组的上位处就需要向右移动。
2.安装调心托辊组：调心托辊组包含中间转轴式，四连杆式，立辊式等多种类型，它的原理是采用阻挡或者托辊的水平面内的方向转动阻挡或者是产生横向的推力使弹性平皮带自动向心从而达到调整平皮带跑偏的现象作为目的！
3.调整驱动滚轮与改向滚筒位置：机器上所有滚筒的安装位置都必须垂直于机器长度方向的中心线上，若是安装时偏斜过大则必然会发生跑偏现象。其调整方法和调整托辊组的方法类似。对于头部滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可以将左侧轴承座向后方移动或者右侧的轴承座向后方移动。尾部的滚筒调整方法和头部的滚筒调整方法正好想相反。
4.调整皮带张紧处：重锤张紧处上部的两个改向滚筒，除去用该垂直于平皮带长度方向以外，还应该垂直于重力垂线上，也就是保证轴心在中心水平线上。具体的调整方法与滚筒的调整方法相类似。
以上就是关于弹性平皮带跑偏的调整方法