㈠ 怎么判读正时皮带
1、一般行驶满6万公里即可更换，不要超过8万公里，否则随时可能断。
2、可以打开皮带罩壳,看皮带表面是否有裂纹,有则近快更换,没有就可以放心。
3、千万要注意上面是否有油污,正时皮带决对不能沾到油,容易断。
4、经常暴力行驶那么每2万公里更换也是很正常的。
㈡ 19款本田凌派正时皮带更换
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19款本田凌派正时皮带更换
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正时皮带更换流程：1、转动曲轴皮带轮，将皮带轮缺口和机油泵外壳凸点处对正，调好正时点；2、拆卸曲轴皮带轮螺栓和曲轴皮带轮；3、拆卸正时皮带下盖和导轮；4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；5、装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止。6、先安装张紧轮，调至最松位置，内角孔调节位置标记口相对180°；7、安装皮带，调节张紧轮，调的时候张紧轮缺口下端对准指针，然后拧紧螺栓；8、装配正时皮带罩，先装中间铁罩，然后装上下罩，按顺序装好发电机皮带轮、张紧轮与皮带。
㈢ 正时皮带自己怎么检查
正时皮带是橡塑制品，使用时间久了非常容易脆化破裂，会影响到车辆发动机的运行。因此 ，必须 按时检查维护保养。那正时皮带自身怎么检查呢？下边就来一起看看吧。
正时皮带的查验
1、先切断电瓶负级电缆线，再断掉其正级电缆线。
2、拆卸直流电动机的电线插头，随后从汽缸盖紧拆下发动机整车线束，拆下汽缸盖罩。
3、拆下正时皮带上罩。
4、反方向旋转发动机曲轴皮带轮，查验皮带是不是有裂缝或有汽车机油、冷冻液的污垢，若有应彻底消除；查验皮带齿型有没有损坏，必需时进行拆换。
正时皮带的松紧度很重要，假如过紧，造成 抗拉力过大，非常容易破裂，会危害皮带的使用寿命；假如皮带太松，会造成异常响声，并且非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。
正时皮带需调至最好松紧度，能够根据六角匙调整。当皮带往下压有10mm松度，能旋转九十度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。
㈣ 如何检查“正时链条”
正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；用游标卡尺检测链条张紧装置（拉链器）的厚度和振动缓冲器（链条减振器）的厚度。若小于使用极限，应予更换；正时链条使用日久后，将出现伸长、磨损、裂纹、剥落和折断等，如有以上损伤情况，一般不可再用，应予以更换。正时链条即发动机正时皮带，其主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
㈤ 正时皮带自己怎么检查
正时皮带自己检查的方法：先断开蓄电池负极电缆，再断开其正极电缆。拆开交流发电机的电线插头，然后从汽缸盖上拆下发动机线束，拆下汽缸盖罩。拆下正时皮带上罩。逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。
正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，导致拉力过大，容易断裂，会影响皮带的寿命；如果皮带过松，会产生异响，而且容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。
正时皮带需调至最佳松紧度，可以通过六角钥匙调节。当皮带压下去有10mm松度，能翻转90度，发动机正常运转无异响时，即为最佳松紧度。（图/文/摄： 李林伟） @2019