① 正时皮带是不是就是发电机皮带
正时皮带不是发电机皮带，正时皮带是发动机配气系统的所用的皮带。
正时皮带通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门，排气门都关闭，压缩比产生，分电器打火，内燃开始并产生动力。
(1)时规带是不是就是正时皮带扩展阅读
工业皮带有工业传动带、汽车传动带和输送带三大类。前两种都属于传动带。传动带用于传递机械动力的胶带，包括平型传动胶带和三角传动胶带(V型胶带)。由橡胶和增强材料(如棉帆布、人造丝、合成纤维或钢丝等)构成。
以多层挂胶帆布、合成纤维织物、帘线和钢丝等作抗拉层，覆合橡胶后经成型、硫化而制成。广泛用于各种的动力传动。传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。
它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带。它的最大特点是可以自由变速，远近传动，结构简单，更换方便。
② 正时皮带是什么
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带简介
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！ 看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起； 一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃； 二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的； 三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭； 四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！ 正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。 汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
③ 正时皮带是不是就是发电机皮带
正时皮带不是发电机上的皮带，发电机皮带在外面属普通三角皮带，正时皮带在罩壳里面呢里面带齿的才叫正时皮带，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
④ 正时带就是发动机皮带吗
汽车的正时皮带（齿带）属于车辆皮带之一，汽车的点火正时除通过正时皮带特有性能承启调节外还有一种是采用“链条式”的“正时链”条。作用与原理基本相同，因车型的设计或结构等原因分别配置不同的发动机。
原理：
发动机工作过程中，不断在缸体内完成从进气－压缩－爆炸－排气四个过程，每一步骤时机均要和活塞运动状态相配合（位置），即进、排气门的开启与关闭要与活塞升降相协调，通过正时皮带的“桥梁”作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
目前有许多车型采用金属链条来替代正时皮带，原因是在设计上保障不会因“正时皮带”材质原因造成的断裂现象：如断裂后气门损坏弯曲、活塞的顶坏等，造成严重后果。所以采用正时皮带的车型，参考“用户使用手册”上的标准，一定时期内对正时皮带进行更换。
作用：
简单点讲是起到一个“承上启下”作用。由于正时皮带上部与缸盖内凸轮轴正时轮相连、底端与发动机曲轴正时轮相连，当摇臂通过正时皮带传递的动能而开始动作，先将进气门顶起让混合燃气进行并喷入气缸。上一流程完毕后进气门关闭排气门被顶起同时让废气排出。这样完成一个较为圆满的时机配合过程，就是靠正时皮带（或正时链）。
更换：
每一车型的“正时皮带”都有一定的使用期限，其更换标准建议参考随车时的“用户使手册”当中的标准。不同品牌的车或不同品牌的皮带更换时间不一定相同，常见车型在有8~10万公里左右更换为宜。
更换标准除参考“用户使用手册”外，还应根据使用时间检查是否有局部断裂痕迹、严重老化、龟裂等现象。若有则应及时更换！更换不及时或更换非原厂皮带、劣质皮带造成的断裂可引发严重后果，如顶气门故障，结果将得不偿失！所以，更换正时皮带应选择原厂产品外，建议直接去售后服务站检修或更换。
⑤ 正时皮带是什么意思
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
作用：
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
(5)时规带是不是就是正时皮带扩展阅读
注意事项：
正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
⑥ 内置皮带是不是就是正时皮带
内置皮带指的是正时皮带
车辆一般都是两条皮带，一条是外置皮带也就是打开发动机罩可以看得见的叫附件皮带或发电机皮带。另外一条是看不到的，需要拆掉附件皮带及正时皮带壳才可以看到的正时皮带也叫内置皮带。
⑦ 汽车发动机皮带是正时皮带吗发动机皮带和正时皮带的作用是什么
发动机的传动件分为‘正时链条’和“正时皮带”，一般说的发动机皮带就是指的正时皮带。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的链接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。使用皮带而非齿轮来传动是因为皮带噪声小，传动精确，自身变化量小而易于补偿。
正时，它的意思就是通过发动机的正时机构，让每个气缸内活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞同时做到点火。
当发动机运转时，通过正时皮带的链接作用，活塞的行程、气门的开启与关闭及点火的顺序，能够时刻保持同步运转。
(7)时规带是不是就是正时皮带扩展阅读：
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。
通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。
⑧ 正时皮带与时规皮带是一个意思吗
一样的.正时皮带是汽车零配件的正规名称,时规皮带是行内人的通俗叫法
⑨ 汽车正时皮带和时规皮带是一回事吗
汽车发动机的正时皮带也有叫时规皮带的，它们是同一件物体。
⑩ 正时链条与正时皮带之间的区别是什么
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
但皮带易老化，故障率高；30W公里以内使用成本增加
①链条使用寿命长（30W公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
但链条转动噪音大；链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。