① 皮带划伤磨损如何修补
皮带划伤磨损的程度不同，可采用的修补处理方式，以及修复材料也有所不同。
皮带表面橡胶局部磨损缺损，未伤及皮带强力结构如织物层钢丝绳的情况下，可用橡胶修补剂灌封摊平作为快速修复手段，这种方式所需材料少，操作也比较简单，橡胶修补剂在30-90分钟内初步固化达到使用强度要求；或使用未硫化面胶采用热硫化方式进行修复，热硫化方式使用硫化机加温加压，硫化过程需要专业人员操作。此外也可以采用修补条或修补片粘贴的形式完成皮带修复。
皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主，划伤的距离越长，修补条冷粘修复的成本与效率优势越明显。冷粘修补时先打磨皮带划伤破损部位使粘接面粗糙化，清洗剂清洗后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘接贴合，用压实滚轮来回滚压排出粘接面气泡，最后用橡胶锤密集捶打砸实。
RIT修补条粘贴修补的优势在于耐磨性柔韧性强，能够很好的保护皮带破损部位不受二次损伤，未伤及皮带强力结构的皮带划伤用普通型修补条修复，皮带强力结构受损的划伤用带有织物加强层的加强型修补条对皮带进行一定程度的补强，提高受力效果。修补条的半硫化CN层可以与冷硫化胶水在常温下形成冷硫化反应融为一体，进一步提高粘接力。
以上几种修复方式都可以达到与原皮带相当的强度，修复面保持与皮带整体的平整性，使用效果较好。
② 发动机三角齿形皮带快速磨损是怎么回事
发动机三角齿形皮带快速磨损的原因有：
张力缺乏，皮带很容易出现打滑。
为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，
把皮带的张力调整到最佳的形状。
除此之外，汽车维修还必需留心皮带的磨损情况。
旧皮带磨损严肃，
使皮带和皮带轮的接触面积锐减。
这时只需用力一压皮带，
皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。
皮带的橡胶还有一个老化问题，
假设皮带橡胶严肃老化，
必需及时地改换新皮带。
③ 怎样减少粉碎机三角带与皮带轮磨擦
带传动是依靠摩擦力传动，干嘛要减小摩擦力。
④ 这个是皮带的反面，被那个皮带头卡槽夹着磨损了，现在有什么办法没磨损了怎么办
如果是滚轮皮带就应该是滚轮槽磨损了，把槽往里敲小些就能夹得紧了。如果还不太行，就只能在皮带扣正面敲陷下一些，这样会影响外观的。
⑤ 这个是皮带的反面，被那个皮带头卡槽夹着磨损了，现在有什么办法没磨损了怎么办
如果是滚轮皮带就应该是滚轮槽磨损了，把槽往里敲小些就能夹得紧了。如果还不太行，就只能在皮带扣正面敲陷下一些，这样会影响外观的。
⑥ 三角皮带使用中掉渣，以前用，掉渣极少，现在换了皮带轮，掉渣非常厉害，是皮带紧了吗
你说的是皮带掉渣吧？如果是，则有以下几个原因：
1、可能轮槽表面粗糙度太差。
2、可能轮槽角太小。皮带的夹角为40度，一般的皮带轮设计需按规范设计为38°或36°或34°等等，如果你的原来皮带轮38°，现在32°，可能会增大磨损，形成掉渣。
3、皮带张的太紧确实也是原因之一，但磨损一点之后应该不会继续掉渣。
4、皮带是否符合要求，别是小作坊生产的。
⑦ 减速机带动皮带轮转动时，三角带损耗特别严重，烦请各位指教
是你的减速机和传动滚筒装配的时候不在一个平面导致这样的情况发生！
⑧ 更换汽车三角皮带的注意事项有哪些
维修不当、或因缺少工具安装不当、皮带轮槽磨损或皮带侧边磨损等，都是造成张力不当的原因造成的。因此，更换汽车三角皮带要按下列步骤：
⑴ 保汽车和风扇在更换皮带时不可启动;
⑵ 松开安装锁柱和调节螺栓，移动发电机，才能取下旧的三角皮带;
⑶ 将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命。
⑷ 将三角皮带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓。
⑸ 查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明，选定合适的张力。
⑹ 使用张力表精确测量皮带的张力，指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较高，即皮带盘承受拉力较大，皮带间的距离较短，皮带截面较少，因而，凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法，因人而异。在以指压法测定时，不同的车型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带，以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm。
⑺ 让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的。
⑨ 怎么判断三角皮带轮槽磨损
咨询记录 · 回答于2021-11-30
⑩ 三角皮带打滑的原因有哪些如何排除
（1）三角皮带打滑的原因主要有两个
①在三角皮带和传动轮摩擦面上沾有油污。
②三角皮带张紧度不足。
（2）检查三角皮带张紧度是否适宜的方法
用手指压在三角皮带中部，用49～78.4牛的力能把三角皮带按下20～30mm即为合适（图3-91），否则就要调整。
图3-91 三角皮带（V带）传动装置
1.主动轮 2.从动轮 3.三角皮带 4.飞轮
（3）三角皮带张紧度的调整方法
改变张紧轮位置、改变两传动轮中心距。飞轮与离合器之间的三角皮带的张紧度一般依靠改变两个传动轮中心距的方法调整，即通过柴油机沿车架前后移动来实现。调整时，首先卸下三角皮带罩，松开柴油机和车架之间的固定螺母，通过拧动锁紧螺栓，使柴油机前后移动，螺栓顺时针方向拧动，柴油机前移，三角皮带张紧度变大；逆时针方向拧动，柴油机后移，三角皮带张紧度变小。调整合适后，拧紧锁紧螺母。调整时，应注意使柴油机传动轮与从动轮的端面在同一平面内，误差不得超过2mm（即主、从动传动轮轴中心线要平行，轮槽中心线要对齐）。