A. 汽车发动机维修正时皮带的检查与更换
一般车跑到6 ~ 8万公里就要更换发动机正时皮带了。各种品牌的汽车更换时间不一样，可以按照汽车说明书规定的时间更换。正时皮带在长期使用后，容易出现硬化、开裂、脱皮、脱落、纤维松散等缺陷，严重时甚至断裂，从而影响发动机的正常使用。因此，在规定的里程后，一般需要更换新的正时皮带。
汽车保养中正时皮带的检查和更换如下：
检查方法是：检查发动机正时皮带齿是否磨损，皮带侧壁是否开裂，皮带背面是否开裂。如果是，说明皮带已经损坏，不能再用了，必须更换新的皮带。
发动机正时皮带的更换步骤非常复杂，需要使用专用工具进行拆卸和更换。具体车型更换方法不同，需要专业维修人员操作。
B. 雪佛兰乐驰三缸正时怎么对
雪佛兰莱驰三缸发动机的正时皮带方法是，将进排气凸轮轴转动到水平位置，将曲轴皮带轮固定在前盖上。
当三缸发动机正时系统跳档或断开时，当正时系统跳档时，雪佛兰三缸发动机将不能正常工作，从而导致雪佛兰三缸发动机怠速不稳定，加速不良。
雪佛兰湖汽车发动机的正时皮带装置是由橡胶制成的，所以经过长时间的磨损，会不同程度地影响皮带的质量，所以车主需要定期检查和保养正时皮带，以确保正时系统正常。
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雪佛兰乐驰汽车正时皮带使用注意事项：
雪佛兰莱驰汽车发动机在工作过程中，气缸内不断发生进气、压缩、爆炸和排气四个过程，此外，每一步的正时应与活塞的运动状态和位置相匹配，以协调进、排气和活塞的升降正时皮带是发动机中的一个“桥梁”，在曲轴的驱动下会产生强大的动力，将其传递给相应的零件。
为了保证配时系统的稳定性，很多高档车都用金属链条代替皮带，由于车辆正时皮带断裂造成发动机内阀损坏，危害极大，因此，制造商通常规定正时皮带有一个更换周期。
C. 怎样检查正时皮带是否需要更换
汽车正时皮带作为汽车运转的重要部件，皮带连接着各种部件。一旦出现断裂或者打滑等情况，与之相关的空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等都将停止工作。因此掌握如何判断汽车正时皮带是否需要更换尤为重要。以下是关于判断正时皮带是否应该更换的方法：,1、正时皮带是用肉眼看不到。正常正时皮带更换周期大概在8万公里以内，最好不要超过8万公里。,2、正时皮带断裂直接导致车辆因活塞没有张力顶到缸壁底部，使缸壁产生破损而无法正常使用(缸壁破损是无法修复的，只有更换中缸)。
D. 05年三缸雪弗兰乐驰正时怎么对
按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。
雪佛兰莱驰三缸发动机的正时皮带方法是，将进排气凸轮轴转动到水平位置，将曲轴皮带轮固定在前盖上。雪佛兰湖汽车发动机的正时皮带装置是由橡胶制成的，所以经过长时间的磨损，会不同程度地影响皮带的质量，所以车主需要定期检查和保养正时皮带，以确保正时系统正常。
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正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
E. 雪佛兰1.0乐驰四缸正时链条怎么对，有没有图
雪佛兰1.0乐驰四缸正时链条的安装方法为：将汽车的进排气凸轮轴转到水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖，即完成正时链条的安装。
在安装正时链条，要再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。为避免漏齿，在前盖安装前切勿转动曲轴和凸轮轴。重新检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。在前盖上安装前油封件。安装前盖。
一般正时系统保养主要是以换件为主，正时皮带每6万公里更换，同时检查张紧轮、惰轮与导向轮失圆情况；相比正时皮带，正时链条更换周期就长很多，每10万公里检查即可，同时检查涨紧器、摩擦片磨损情况。
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雪佛兰1.0乐驰正时链条介绍如下：
正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终身免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好会减少正时链条的寿命。
F. 如何检查与调整发动机正时带
【太平洋汽车网】当汽车行驶一定里程以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作。更换时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件。
正时皮带大多为齿型皮带，它不但保证了传动的精确性，而且噪音小，但齿型皮带经过长期的使用后，会发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损和纤维松散等损坏现象，严重时会折断。在检查中如果发现上述情况，必须更换齿型皮带。
具体操作：1、检查齿型皮带紧度位置检查齿型皮带紧度。
2、检查齿型皮带紧度齿型皮带用张紧轮继续张紧。如果张紧度适中，在规定皮带张紧度检查位置处用食指和拇指可将齿型皮带翻转大约90°。
3、检查张紧轮状况张紧轮出现异常的声音、不平稳及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换新品。皮带检查第一项任务是检查皮带的松紧度。大多数发动机都带有皮带张紧自动调节机构，也有些发动机是带手动调节装置，但调节器本身是自动的。最准确的方法还是通过感觉来判断皮带松紧度。如果已查明皮带松弛，那就有可能是皮带拉伸过度，或者是自动张紧装置松弛或卡住，还可能是弹簧断裂。问题发现得早，也就是在皮带转动松弛还没有咬合皮带齿时，可对张紧装置复位，或者拧紧定位螺钉。如果皮带有跳动现象，就应该及时把它换掉。
如果皮带相当紧可以用粉笔或胶带纸在皮带背面做个记号，然后用手转动发动机，检查整条皮带。查看皮带齿是否有磨损或剪切、皮带侧壁有无裂纹（尤其是皮带齿边缘）、皮带背面是否有裂纹及有无油污、油脂或冷却剂浸湿的痕迹，如果出现上述任何一种现象都应更换皮带，而且还应查明产生上述问题的根本原因，并予以排除。油迹、冷却剂印痕等可能是人为的，并非渗漏所致。但是，要记住皮带外壳有衬垫密封，它们会被渗透的液体所伤蚀，而皮带的外壳罩也有可能因卷曲而变形。
4、链条和链轮的拆装在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确，直接影响整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机启动困难，甚至无法启动。